桑塔纳2000——中国人首次参与产品开发并走向自主开发的先锋

     无论是演而优则唱，还是演而优则导，在中国销售10年之久的桑塔纳华丽转身之际，中国汽车人终于迎来了参与产品开发的春天。

    1995年，桑塔纳经历第一次车型升级，推出了桑塔纳2000，这款轿车在当时无论配置、空间、造型、内饰均比普通桑塔纳有了重大的提升。在整个90年代，桑塔纳2000作为一款高品质商务轿车，一直向消费者不断地推出新的配置和技术，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，正是自主开发新鲜血液的加入，上海大众越来越灵活，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。随后上海大众又在原有桑塔纳2000的基础上，推出了自主改良后的桑塔纳3000超越者及桑塔纳VISTA志俊。

    桑塔纳2000型成为中国人参与开发的第一个车型

    桑塔纳2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车。在引进之初，中国工程师就参与了技术定型的工作，根据中国道路及乘客对象的特点，对巴西版的原型车重新设计了底盘，加大了车身离地间隙，增强了车辆的通过性，轴距比普通桑塔纳增长了108mm，拓展了后座空间，使乘坐更加舒适方便。1995年4月20日，桑塔纳2000正式下线。桑塔纳2000长×宽×高：4680×1700×1423(mm)，轴距：2656(mm)。发动机采用了普桑上改进的1.8升发动机，最大功率（Kw/rpm）：74/5200；最大扭矩（N.m/rpm）：155/3100，采用五档手动变速器。

    1998年3月25日，上海大众推出了装备有AYJ电喷发动机的桑塔纳2000时代超人。这一新型技术使得整车排放轻松达到了欧Ⅱ标准。在安全方面，它配备了齐全的主动和被动安全装备，提供了更周到细致的安全保护；悬挂方面，它采用了最新减振降噪技术，令驾乘者都倍感舒适。

    2000年正值世纪之交，桑塔纳2000自由沸点于8月21日上市。在秉承了桑塔纳2000时代超人宽敞舒适、动力强劲等特点的基础上，时代超人在保险杠、防擦条、控制面板开关、内饰面料等方面做了大胆创新设计。2000年11月1日，上海大众又在桑塔纳2000时代超人的基础上，历时两年时间，进行了14项技术和装备的改进，推出了上海大众第一款装备自动变速器的桑塔纳2000AT车型——“俊杰”。它同样配备了AYJ型电喷汽油发动机，装置了4档电控液力自动变速器，分别在中国和德国道路进行了各种性能匹配试验和道路试验，达到了大众汽车严格的质量标准。2002年6月5日桑塔纳2000时代骄子问世，这款轿车同原有车型比较，在舒适性、安全性、产品外观以及产品的质量四个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。先进的三锥面同步器，使变速箱在一、二档之间换档轻松自如。前保险杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了整车在碰撞时的安全性能。小细节方面，内饰面料则采用新的针织方法，手感质感更佳、内饰图案活泼明快，空调旋转操作由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，既美观大方，又使得操作更加准确可靠。另外，车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，都契合了时尚、富有现代感的审美要求。

    2003年5月8日，桑塔纳2000推出时代阳光车型，这款轿车开始装配了天窗，上海大众还运用了大量新技术、新装置，达到了外观小改、内在全新的效果。首先，动力系统全面升级，采用了新一代电子控制系统，更节能环保；配置上新增有红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅；安全性能上，新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱为驾驶者提供了更多保障；另外，整车线束的集成模块化设计使线束总成数量减少为原来的1／3，大大降低线束产生故障的几率，而在车辆底盘部位采用空腔注蜡技术，大大延长了车辆的使用寿命。