8月底，混迹江湖多年至今热销不止的捷达在成都车展全新换代。严格意义上来说，虽依然号称捷达，却没有任何传承关系，平台转换为小型车专用的PQ25，只因捷达在国内家喻户晓，大众不愿抛弃这个颇具影响力的名号而已。如法炮制，大众另一款在国内同样有坚实群众基础的“老爷车”桑塔纳，在本月29日也将全球首发新一代车型。全新桑塔纳与捷达为姊妹车，两车将共用绝大部分零部件，未来在定位上与宝来/朗逸相似，为同价位区间车型。

全新一代捷达

    捷达过后，大众向来的双生策略再次来袭，同样诞生于PQ25的桑塔纳近日更多细节信息曝光。国内方面，新桑塔纳下月广州车展亮相，正式上市预计要到12月。新桑塔纳和捷达均诞生于大众PQ25小型车平台，搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，匹配5速手动和6速自动变速箱。预计售价8-12万元之间。对手锁定为凯越、新阳光、锋范等入门级A级车。

全新一代桑塔纳

    新桑塔纳车身尺寸为4473/1706/1469mm，轴距达到2603mm，与主流紧凑型轿车相比车身长度和轴距属于偏小型。整备质量1.4L车型1100Kg，1.6L车型1160Kg，轮胎规格为175/70 R14和185/60 R15，其定位和阳光及锋范相似，整体配置规格一般。

    外形设计上，与新一代速腾极为相似，或者可以称得上缩小版，有着非常强烈的家族特征和辨识率。另外，前脸格栅、雾灯、车窗镀铬饰条等均可以选装，以此来判断未来上市后售价肯定不会太高。

全新一代捷达

    新一代桑塔纳已于2012年9月中旬实现批量生产。新车采用大众最PQ25平台打造，与全新一代捷达NF、斯柯达Rapid和新一代三厢Polo有极近的血缘关系，新桑塔纳将与这些新车型共用大量零部件，以降低生产成本。其中新桑塔纳、新捷达是上海大众、一汽-大众与德国大众同步开发的产品，将成现款桑塔纳、捷达的替代车型。

全新一代桑塔纳

    动力方面，新一代桑塔纳搭配EA211系列发动机，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术。1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，其中，1.4L发动机最大功率为66kW（90马力），1.6L发动机最大功率81kW（110马力），较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的改善。1.4L车型百公里综合油耗5.9L，而1.6L车型也仅为6.6L，这两款发动机均匹配5速手动和6速自动变速箱，动力与POLO相同，相当于POLO的三厢版本。

全新一代捷达

    据此前曝光的产量规划，新一代桑塔纳将推出包括Trendline趋势版、Comfortline 舒适版、Highline高线版、Taxi出租版在内的4款车型，拥有包括1.4L、1.6L在内的两种排量。配置方面，虽然新桑塔纳定位与入门级车型，但基本的配置均有搭配，中高配车型有电动天窗、铝合金轮毂等。当然，也不要期望太高，从此次曝光的车型看，175/70 R14规格的钢制轮毂着实让人大跌眼镜。另外，顶配的高线版将标配侧安全气囊、侧安全气帘以及ESP车身稳定系统，安全配置较为丰富。

   从曝光的量产规划看，新桑塔纳的生命周期从2012年延续到2020年，超出常规的4-5年。在此期间内，总计产量预计将达240万辆，这是一个非常恐怖的数据。其中从13年开始呈现逐年递增的趋势。当然，在竞争如此激烈的当下市场，可以预料新桑塔纳将有一个有吸引力的售价出炉。

    编辑点评：全新桑塔纳的初期计划产量为22万辆，捷达初期的产量也过20万辆，两款动力、底盘、悬挂甚至是外观如此接近的车型均有着超高的预期，以此可见大众对中国入门级家轿市场充满信心。当然，大众向来擅长双生车的打造，迈腾/帕萨特、宝来/朗逸、捷达/桑塔纳，均十分的接近，已经上市的前两对车型却出奇的受欢迎，低成本“套娃式”开发，至少在三五年之内是大众的产品思路，相信未来新捷达和桑塔纳上市后依然能受到国内消费者的喜爱。（购车网 编辑/陈军）