在夏利、奇瑞QQ等微型车相继推出符合国Ⅲ排放标准的新车型后，在国内汽车市场打拼多年的长安奥拓却宣布，放弃车型升级计划，退出北京市场。

　　昨天，记者从长安铃木公司获悉，北京作为奥拓车的主要市场之一，退出之后抢占市场份额的任务，将由雨燕和羚羊承担，不过，短期内这两款车还难以达到奥拓曾创下的业绩。
 
　　奥拓难逾越国Ⅲ标准

　　奥拓车无奈从北京市场退出，缘于北京市从今年开始实施的机动车排放国Ⅲ标准，该排放标准等同欧Ⅲ标准。为了在2008年北京奥运会时达到空气质量标准，成为“绿色奥运”，北京在国内率先强制实施机动车排放国Ⅲ标准，从今年起，不能达到排放标准的车型在北京不能上牌。

　　长安铃木公司市场部熊先生昨天称，奥拓原型车是日本上世纪七八十年代的淘汰车型，搭载的是日本铃木308自然进气发动机，如要达到国Ⅲ排放标准，必须对发动机动大手术，预计成本将增加3000元-4000元。同时，相关的配套企业也要改进设备，修改发动机技术参数等，投入太大。

　　他说，国内微型车只有微利，如奥拓再增加几千元成本，势必削弱市场竞争力，所以只能对北京市场忍痛割爱了。

　　北京曾是最大市场之一

　　北京市一直是奥拓车最大的市场之一，长安铃木人士昨天称，在很长一段时间内，奥拓车因经济、实用、省油备受北京人青睐，许多北京人买的第一辆车就是奥拓。最近几年，奥拓车每年都要在北京市场销售上万辆。

　　据介绍，奥拓去年在国内共销售5万多辆，主要市场是北京、成都和山西、陕西、山东等地。在奥拓车退出北京市场后，长安铃木的雨燕和羚羊承担起抢占市场份额的重任。不过，目前这两款车月销量加起来只有500台左右。

　　奥拓车不会退市

　　尽管业内一直有奥拓即将停产、退市的传言，但长安铃木昨天表示，作为一款成熟车型，目前尚无停产、退市的考虑。

　　据称，尽管北京在国内率先实施国Ⅲ排放标准，但其他城市尚未有类似做法，因此奥拓车在部分省市的地级市等二、三级市场还大有可为。

　　据介绍，今年底，长安铃木将推出代号为“YY5”的新车，该车将搭载排量为1.6升的铃木VVT发动机，今年北京国际车展时将首次露面。明年，有可能会推出全新升级、改版的新款奥拓。