新Mazda 6在凯美瑞宣布价格后，首个由厂家宣布降价两万元，直指凯美瑞。有意思的是，在凯美瑞发布会上，广州丰田明确提出第一梯队竞争对手雅阁和天籁，第二梯队竞争对手帕萨特领驭、锐志、君越。没有被明确列入对手的新Mazda　6的“东家”——一汽马自达又偏偏选择了广州作为降价的发布地点，实在值得玩味。

　　由此，经常听到许多企业在降价问题上叫苦连天，反复强调“实在没有利润了”，“已经降到底了”之类的话，现在想来真是“满纸荒唐言，一把假惺泪”。连成熟市场如西欧、北美都经常上演降价大战，高速增长的国内市场又怎么可能已降价到底？有企业认为，现在消费者与厂家之间在汽车价格上缺乏信任。说这话的企业，真是故意搬石头猛砸自己的脚。这种做法好像可以称之为“自残”或“挥刀自宫”，勇气实在可嘉。

　　在新Mazda 6降价的发布会上，一汽马自达高层在被问到为何选择广州作为发布地时，说了句有意思的话:不是有一款车型自称国内没有对手吗？台下顿时一阵轰笑。也许是笔者孤陋寡闻，反正是第一次听到竞争对手之间如此地针锋相对。我提起这句话的目的绝不是“挑拨”企业互相竞争，而是说明国内的汽车企业不是不能，而是不愿降价。如果被逼急了再便宜的车也是有降价空间的，就连奇瑞QQ也动辄降价几千元；像新Mazda 6这次主动应战我想也绝非感情用事，而是经过了深思熟虑，为了占领市场而采取的冷静行为。

　　记得国家汽车消费税税率调整时，笔者问一位大企业的公关经理会不会内部消化因税率上升带来的价格提升，该人士明确表示，“我们的车肯定没有降价空间，能够内部消化的企业说明他们的利润空间比较大”。而在该企业宣布涨价的同时，经销商却开始了降价售车。在凯美瑞宣布价格之后，再也没有哪家轿车企业提起因消费税变化而涨价的事，反倒是都在酝酿着何时降价，以守住自己的市场份额。

　　如果说，国内轿车市场的价格是因为凯美瑞而下挫，不如说是整个市场借了凯美瑞的机缘而启动了降价的第一拨热潮。有了新Mazda 6的主动应战，我想消费者再也不会相信哪个厂家“降价已到底”的谎话。

　　奇怪的是，这一个月来，还真的没有哪个企业曾表示过已经没有空间可降。说到国内车市存在车价的信任危机，其实这哪里是危机，根本就是明摆着的事实。(侯小军)