汽车企业疯狂的扩产即将受到制约。日前，《第一财经日报》获悉，汽车行业已经被国家纳入宏观调控的范畴。据国家发改委消息，《关于加快汽车工业结构调整若干意见的通知》(下称《通知》)目前已经通过高层审批，最快将在下月发布。

　　汽车项目门槛提高

　　据悉，对于已经审批的项目，发改委将对项目建设情况进行检查，对于正在申报的项目，标准会提高。

　　“发改委的调控目的有两个，首先就是限制地方政府对于小型汽车公司的投资，另外，就是整体规划大型汽车公司的新增投资项目。”日前，三大集团之一的东风公司规划部门高层分析说，“发改委从去年开始就介入了汽车产能过剩的调查中，北京现代第二工厂以及天津丰田的第三工厂直到不久之前才获批就是明证。”

　　盲目投资后果显现

　　《通知》的出台背景是今年以来，针对各地确定的“十一五”经济增长目标普遍超过中央提出的总目标1~2个百分点甚至更高的苗头，国家发改委日前向各地政府发出了GDP增长“减速”的警告。此后，国家发改委对外透露了《通知》将出台的消息，显然要出手对拉动GDP增长的地方汽车投资热进行限制。据悉，根据正常程序，《通知》最快将在下月出台，届时关于汽车业宏观调控的具体措施也将陆续公布。

　　“十五”期间，不少地方为追求GDP增长，拼命参与产业投资，造成了汽车工业产能的扩张。据统计，目前我国的汽车整车制造企业有200家。中国人民银行2月发布的最新统计显示，2005年我国汽车工业投资额超过1000亿元，汽车生产能力增长到800万辆左右。

　　不良的后果已经出现。中国汽车工业协会的统计显示：2005年，全国6315家汽车工业企业，在工业总产值同比增长8.60%的基础上，全行业利润总额同比下降24.33%。而行业中14家重点企业(集团)实现利润总额234.96亿元，同比下降39.89%。在全行业利润大幅下滑的情况下，全行业出现了1155家汽车企业亏损，比2004年增加63家。

　　对内资品牌影响更大

　　“宝马在中国市场的发展会有良好的前景。所以，在合适的时候，宝马会按照市场需求来提高生产的能力。”作为发展迅速的豪华车品牌，华晨宝马总裁兼CEO施润博对中国市场信心十足。同样准备大力投资的还有本田、福特以及丰田等汽车巨头。

　　“这次调控是想针对大肆扩张的外资汽车公司，但客观上对国内自主品牌的影响可能更大。”上周，一位来自自主品牌企业的市场总监对记者表示，“因为外资公司的发展更市场化，而内资品牌的发展更多时候由政府主导。”(卫金桥)