本报讯(记者 柳悦)经过一个月的市场磨合，加上燃油价格持续疯涨等综合因素，国内中高级汽车市场执行汽车消费税后的变局越发显现。日前，记者先后采访了北京、天津部分汽车交易市场，看到消费税促进了消费理念的变化。

　　最近，记者采访了天津国际汽车城、北京亚运村等汽车市场，了解到消费者的购买理念已从身份和地位象征为主转向性价比第一。如今的消费观念正在理性和成熟。对中高级车，他们在关注品牌、品质、配置等同时，对其价格、使用成本等也更加注重，而不是一味地买“品牌和地位”。消费者理念变化促使中高级车开始向中国购买群体的“塔尖”移向“塔中”。如北京现代NF御翔、广州本田雅阁、丰田的锐志及君威、蒙迪欧等，今年均在汽车使用成本和培训4S店等服务水准上投巨资，下大功夫，他们要求必须达到国际水准。同时，因国内燃油价格体系与国际接轨只是“上接下不接”，而导致燃油价格继续攀升成定局，这更加剧了消费者对中高级车使用成本的关注。当然，维护的成本、配件的价格等，也是其考察的重要指标。对于汽车厂商来说，中高级车的未来走向还是让其有些担心。从NF御翔到蒙迪欧、君越和马自达、天籁等，2006年的中高级车市场可谓风生水起、重兵囤积。一场白热化的竞争将不可避免。从价格到油耗，从品质到服务，任何一个微小的差别，都将影响到消费者实际消费行为。至今，许多中高级汽车厂商已针对新消费税做出不同应策。如欧美合作汽车厂商大多选择价格走高；韩国合资汽车企业则坚定不移走大众路线，价格保持不变；日本汽车企业也是以涨为多，降者居少。这些不同策略，反映出汽车厂商今后的发展路线。有的可能致力高端，确保利润；有的可能只是一个营销的花样，先涨后落，让消费者入局；有的则是走大众路线，从规模上制胜。据全国乘用车联席会专家预测，国内中高级车将在今年下半年进入降价区域。