近几年，北京与上海的“中国第一车展”争霸战愈演愈烈，而作为新秀的广州车展则一直显得淡定自如。
如果说北京车展是一顿正式且丰盛的午餐，上海车展犹如一场华贵的晚宴，那么，广州车展则是一次轻松的粤式下午茶。没有北京车展巨头们密集投放重磅新车的剑拔弩张，也没有上海车展名车靓女的争芳斗艳，相约广州车展，更像是揣着“银子”去逛车市———实用的消费主义至上。
100辆新车同台亮相
据统计，本届汽车展总面积将达12.5万平方米，与上届相比增长25%。展会首次使用“中国进出口商品交易会琶洲展馆”A区全部13个展馆，其中，乘用车展区展出面积足有8.5万平方米，商用车展区及室外场地也有1.7平方米。广州车展组委会公布的参展企业有近600家，展出车辆共计700余辆，其中100辆为新车型，更有30辆为全球或亚洲首发车型。
广州车展，如同为准备在年底或明年初购车的消费者展开了一幅精彩实用的消费地图。
一汽大众奥迪全新A4L、北京现代NFC、广州本田新思迪等即将上市的细分市场重量级产品的首次发布，揭开了2009年市场争夺战的序幕。
别克昂科雷、大众迈腾R36等进口车型的上市，点燃了高端车型市场的希望。
自主品牌高调齐发
自主品牌汽车厂家也一改往年的低调，为今年的广州车展增加了看点。
作为一个日系色彩浓厚的中国第三大车展，广州车展曾经一度让国内众多自主品牌望而生畏。今年自主品牌增加了对广州车展的重视程度，包括比亚迪F4、F5、M6，吉利的熊猫，海马两厢车H11，华晨骏捷Wagon，长城炫丽，江淮同悦等新车都将以年底新军的身份亮相。
而在2007年的广州车展上，奇瑞只拿出13款老面孔登场，华晨则以两款早已露面的车型独撑场面，吉利一度传言甚广的新车无一登场。
厂商最后的战场
然而，今年下半年车市疲软的大环境，给广州车展蒙上了沉重气息。对明年车市不景气的预测，也给处于年终的广州车展附加上了严肃的话题。
对一些为全年销量提升而殚精竭虑的品牌而言，广州车展将是属于2008年的最后一个战场。
尽管今年广州车展的主题是“科技拓展未来”，但无论是厂家、商家还是媒体，谁都知道在此时用务实精神对待车展比用务虚的概念包装车展更重要。
显然，刺激年末汽车消费市场，活跃车市气氛，为明年初的车市注入希望，是众参展商齐聚广州的首要目的，也是今年广州车展理应肩负起的使命与责任。
当然，广州车展能否为笼罩着阴霾的中国车市“冲冲喜”，还需要拭目以待！
- 观察
在今年油价、股市以及房价等整体环境不景气的大势下，华南地区车市的抗跌表现差强人意。
华南地区的车市跟粤深两地的房价联动效应很明显，据国家发改委和国家统计局11月11日发布的调查数据显示，深圳房价跌幅居70个城市之首为15.0%，而广州则为7.4%。
紧接着，全球经济下行使得大批依靠出口美国的东莞玩具厂商一夜蒸发。而受广东全省出口大幅下挫的影响，今年前三季度广东车市全省各地区、市新车上牌量同比下降超两成。尤其在中高级轿车市场和公商务车采购上下滑严重。
据统计，深圳8月上牌量同比下滑了44%，东莞8月上牌量同比下滑也高达54%，9月份下滑幅度也达到45.6%。而广州、深圳和东莞三个城市的新车上牌量之和占全省总上牌量的58%以上。
如果跌幅比例不够直观的话，那么，车型降价速度之快应该是抗跌性差的最直接表现。北京广丰的经销商告诉记者：“凯美瑞在北京地区出现两万元的让利时，以广州为首的华南地区已出现失守3万元的优惠防线”。
华南车市的颓势，曾一度将国内车市的行情拉入低谷，而此次广州车展则赋予了华南完成自我“救赎”的历史使命。
