从上面的基本尺寸对比可以看出，在三款车海马H11要比FRV、F3R大了不少，而轴距也是最大的，骏捷FRV是三款车中最小的车型，相应的内部尺寸方面无疑H11要有相当的优势。而在制动系统方面，三款车都为盘式制动，制动效果将会表现不错，不过骏捷FRV 1.3L车型出于成本原因选择了后鼓式制动。悬挂系统方面，H11选择了前后独立悬架，乘坐舒适性方面要比FRV、F3R要好，但维护成本也相当的有所提高。

      在动力方面，海马H11搭载的1.8L发动机，最大功率90/6000kw/rpm，最大扭矩160Nm/rpm，要比FRV、F3R的发动机强劲不少，毕竟他们装备的都是小排量的1.3、1.5、1.6引擎，不过在要油耗方面要有所优势。而另一个亮点来自海马H11搭载了CVT六速手自一体变速器，这在同级别中车型还是首例，不知道在未来的定价上是否会比普通版本贵许多。

      海马H11由海马上海研发中心开发，研发过程历时五年之久，在新技术开发、安全性能、产品品质等各方面经历了严格、反复的测试。海马H11来自海马汽车精心打造的H1车型平台，是自主品牌首款高端两厢车型。从流传的照片看，海马H11拥有修长的车身、动感的尾部和时尚的五门掀背设计，是一款年轻时尚的车型。

      作为中华品牌的最新成员，中华骏捷FRV继承了中华品牌诸多“国民精品车”的特质。比如：出自意大利著名设计师手笔的外观造型、具有民族文化特色的“中”字格栅、来自保时捷等欧洲顶级团队的技术支持、依宝马标准和丰田精益生产进行的品质管理、源自国内自动化程度最高的生产线，等等。而在某些技术领域，中华骏捷FRV还实现了新的突破，打造出具备国际水准的“精品”两厢车。

      F3R新手动档改变了老气的百叶窗格栅，换上了云海网阁状并配上了动感显眼的F3R LOGO，更加活力鲜明，2600mm的轴距继续了F3R“宽适”的风格；内饰的做工更加精细，浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体上清新协调，看上去也比一般的仿桃木材质时尚了许多，全面周到的配置也可以使人倍感舒心。