乍暖还寒时，伴着徐徐的春风，一个健硕的身影向我们驶来。丰满浑圆的车身油光顺滑，做工精良。这就是日前国内皮卡领先者，推出的全新一代高端皮卡风骏5。近日，记者有幸与风骏5进行了一次“亲密接触”。
外观 线条流畅动感十足
仔细端详风骏5的外观造型，全车线条流畅、丰满，充满力量感的同时又不乏时尚。从侧面看去，车身表面及其平整，接缝均匀，宛如高档SUV一般。U字形的大嘴前脸显得和善而憨厚，一体式组合大灯晶莹剔透。硕大的镀铬后视镜做工精良。再来看看后面，从尺寸上看风骏5的货箱是国内高端皮卡中货箱最长、最深，装载最多的。它配备了1.68米最长货箱，比同类皮卡货箱长10-20厘米，高度比同类货箱高7 厘米。
内饰 做工材质直逼高档SUV
在你打开车门的一刹那，你就会明显地感受到风骏5的空间优势。仔细探究一下，风骏5罕见的大空间，主要源自风骏5宽体式车身设计，前后轮距1515/1525mm，这在同行业皮卡参数中最为抢眼，比日产高25mm，宽30mm；比江铃高30mm，宽30mm，超越同级的驾乘空间1.2倍全车上下仔细打量一番，无论材质还是装配工艺都和我印象中的国产皮卡完全不一样。中控台的显著位置布置着电控四驱控制按钮，分为两驱、四驱、四驱慢速三种驱动模式。其中四驱和四驱慢速状态还有专门的指示灯来显示。值得一提的是风骏5的方向盘带有音响控制系统按钮，这在中低档轿车和SUV上都是不多见的配置。
实用 动力经济拉载全面提升
伴随着轻微的颤动，风骏5的GW2.8TC-2柴油发动机发动起来了，它是目前国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的皮卡。而且发动机是国内第一款与德国博世公司技术合作的结晶，核心部件都为德国博世原装件。在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70kW，明显优于传统增压柴油机。工信部综合工况油耗百公里油耗仅7.1L，是国内最省油的一款柴油皮卡。整车噪音比传统增压柴油机降低16%以上，根本上解决了柴油机噪音大的问题，不管是在驾驶舱还是在外，都感受不出发动机的噪音和震动。
操控 轻松应对各种路况
挂入1挡，慢松离合，风骏5轻松地起步了，行驶中车内完全没有柴油车固有的震动和嗒嗒声，风噪和路噪控制的也很好。齿轮齿条式液压助力转向机使风骏5的转向感觉和轿车完全相同，弯中表现精准而轻松，没有以往皮卡车型多余的旷量和沉重感。采用低重心加宽设计的梯形车架，实现了高速行驶和弯中表现都更加平稳。
