来自中国汽车工业协会的数据显示，2010年一季度，自主品牌轿车共销售79.27万辆，占轿车销售总量的32.99%，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售57.24万辆、41.22万辆、32.37万辆、21.36万辆和8.84万辆，占轿车销售总量的23.82%、17.15%、13.47%、8.89%和3.68%。

　　其中，从月度环比销售情况来看，自主品牌汽车出现了逐月下降的态势，单月环比下降幅度在1%-2%之间；日系车则出现了快速回升的态势，尤其是在2月份整体销量不佳的情况下逆市回升了2.3%。其他国别车系除了德系车在3月提升1.4%以外，相对来说比较稳定。

　　综观一季度国内车市，轿车市场形势已经呈现了复杂多样的态势，在德系和自主品牌的挤压下，一汽丰田和东风日产依然保持谨慎乐观的平稳增长，尤为难得。

　　数据来源：中国汽车工业协会

　　优惠动作明显 日系车艰难扭转局面

　　由于受累于丰田的“召回门”事件，日系车在今年1月份销量跌入谷低，在2月份才开始有所提高。今年2月，日系轿车共销售15.59万辆，占轿车销售总量的25.02%，而1月其市场份额为22.70%。与此同时，在1月十大热销车型中无一入榜的日系车，2月份有雅阁、卡罗拉入榜，分列第5、8位。而3月份的情况与2月份相差不大，处于相对稳定的状态。

　　日系车企中处于召回“风暴眼”中的一汽丰田，2、3月份在十大轿车生产企业中分别位列第8和第7，较1月份提高了2-3个名次。分析人士指出，这与其不断推出丰富多样的服务性活动，赋予消费者车辆更多优惠有关。如自2月23日起，每一位到一汽丰田店购买CROWN皇冠等6款车的消费者均可获赠价值950元的交强险。4月10日至5月31日间，一汽丰田在全国的360余家经销店以及9家丰田特约维修中心开展一年一度的春季服务节活动；目前锐志全系车型正在举办买车送礼和交强险礼金的双重优惠活动，活动截止到4月30日。而这类活动，都是不常见的。

　　而华南地区的销售终端更为大力度的优惠动作具有深远意义，一汽丰田华南销售12141辆，而皇冠在华南的销量竟高达1707辆，从侧面印证了其市场行为受到消费者认可，华南地区消费者的信心得到回复。业内人士指出，当下是购买丰田车的最佳历史时期，一汽丰田对华南的重点经营，将直接企稳销量并影射国内其他地区。

　　目前，一连串的大规模召回事件还在继续中，2010年，“扩张”已经不再是丰田、本田等日系车企的首要任务，加强售后服务和提升产品质量已成为当前的首要任务。丰田特此成立了“中国质量特别委员会”，专门处理召回事件，并对车型产品进行一系列的技术升级，力争于2010年底前为全部车型搭载BOS系统；而广汽本田今年也制定了较低的增长目标，并明确表示走质量效益型道路。

　　大本营华南市场受威胁 日系车企展开巩固战

　　粗略统计，在华南市场，日系品牌的占有率接近70%，欧洲和美国汽车品牌的占有率只有不到30%。而且，从目前的销售情况看，这个差距还有进一步拉大的趋势。

但是，自去年底起，日系车企在华南的优势地位受到了威胁。2009年11月，大众在中国高调宣布了南方战略，计划开拓此前大众并不占优势的南方市场。至2018年，大众汽车将投资40亿欧元在中国南方市场，年销量将从目前的15万辆提升至50万辆。并计划一次性在广东建立两家工厂，产能均在20万辆以上，2013年后投入使用。

　　虽然在全球市场上，丰田、大众、通用仍在交替老大的位置，但是在华南市场，通用和大众在华合资品牌却根本触及不了丰田霸主地位的蝉联。自从2006年取本田而代之，丰田便一直牢牢控制着这个中国最富裕市场的榜首位置。从丰田反观南北大众，二者的差异恰恰反映了彼此在华南的地位之差。

　　如果说大众在中国的品牌号召力还足够大的话，在华南地区，作为后来者的丰田的品牌影响力显然是大众难以在短期内望其项背的。由于丰田最早在华的合资品牌一汽丰田，导入中国的车型很多都是从珠三角沿海一带进入，一汽丰田最早由于空调好、低故障率等优势渐渐让人们熟悉。在广州、深圳、佛山、东莞四大最重要市场，丰田品牌都一直占据着第一名的位置，丰田在一线市场的品牌号召力可见一斑。事实上，在梅州、清远、韶关、汕头等二三线市场，由于普遍信任丰田品牌，很多车主对汽车品牌只闻丰田，不顾其他。由于有着强大的市场保有量和良好的用户口碑，丰田汽车华南的销量占据着全国市场的近三分之一。

　　值得一提的是，丰田最早进入中国的车型正是风靡一时的皇冠，尤其是在华南广东地区，八、九十年代皇冠的影响力和知名度非同一般，新皇冠上市后，其对丰田品牌对华南市场对位的巩固深化也将产生巨大贡献。此外，据近日广州地区上牌数据显示，广州地区中大型车上牌量新皇冠以46.58%的绝对领先地位夺冠，加之深圳地区新皇冠在同级别车型中所占比重也高达达40.7%，2月份，新皇冠分别是广州和深圳的上牌量NO.1，超过奥迪A6L。

　　相比于大众车型配置结构，拥有23种不同系列车型的丰田已经在中国形成了非常完善的产品链。从高级车皇冠，中高级车锐志、凯美瑞，中级车卡罗拉与花冠，到经济型轿车新威驰和雅力士，再到SUV的RAV4和汉兰达等，另外还有豪华车雷克萨斯，丰田车系产品搭配堪称完美。

　　尽管如此，面对德系车的威胁，日系车企依然展开了巩固战役，加强渠道拓展，加大促销力度。如，东风日产渠道细分精作二三级市场，一汽丰田对销售渠道的优惠直接促使华南市场3月份销售12141辆，占全国销量的30%。