近日我们收到来自吉利的消息，吉利新能源车族将在2010北京车展上首次整体亮相。一直在新能源领域低调潜行的吉利此次高调亮相，其中五款量产新能源车型预计都将在两年内先后上市。
此前在2009上海国际车展大出风头的智慧吉利（IG）此次将作为吉利新能源车领军车型再度登场，与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的δ会有所不同。
『吉利IG』
此次吉利带来了两款电动车，EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达150公里、续航里程为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。
『EK-1』
◆EK-2
『EK-2』
与其它车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面向未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和2款GPEC吉利插入式混合动力车型。
『GPECs-EC7』
据介绍，吉利智能启停技术将首先在帝豪EC7系车型上配装，预计将于今年8月投产，此外，吉利未来所有车型都将陆续搭载这一新技术。
『装备GSG智能启停技术的帝豪EC7-RV』
插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，节油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4升发动机搭配，将挑战国际高端新能源车型。
