近日，吉利和福特的知识产权交易内情逐步浮出水面。美国业界传出的结论令人吃惊，福特限定吉利不能使用沃尔沃的独有技术，而且沃尔沃的部分技术还将与福特共享使用，这些技术吉利也不能碰。

    目前沃尔沃主要有3大车型平台，其中，生产紧凑型轿车的P1平台，主要生产S40、V50、C70、C30等车型；生产大中型汽车的P2平台主要生产S60、XC90；P24平台主要生产XC60、V70、S80系列车型。在P1平台上，福特还生产福克斯；在P2平台上，福特还生产蒙迪欧。至于沃尔沃的独有技术，主要有防撞预警系统、乘客约束技术和其他安全设备。

    如果这些平台技术和安全技术不能使用，吉利就是一个纯粹的人道主义志愿者，收购的目的仅仅是输血及复兴沃尔沃。可是，这是李书福的本意吗？恐怕并不全是。

    按照李书福的意思，收购沃尔沃不仅为了拥有这个豪华品牌，还希望拥有这个豪华品牌所有的技术，以提升其本土品牌，甚至更远地间接提升中国车的品质。

    因此，无论从哪个角度看，限制沃尔沃技术的使用都是横亘在吉利面前的霸王条款。如果不能将沃尔沃的技术用在吉利旗下的本土品牌上，本土品牌不能在收购沃尔沃上得到好处，对于吉利的发展壮大和汽车制造技术的提升就没有积极作用，那么吉利的行为基本上属于本末倒置。

    还好目前应该还不到最坏的时候。对于这个霸王条款，吉利应该找出办法破解。全资收购了一个企业，却受制于一个知识产权特别协议，无法使用全资子公司拥有的知识产权，这听起来的确荒谬。外界甚至可以猜想这是福特设定的陷阱，利用吉利急于收购成功的心理，设置重重钓钩，一步步将吉利引到瓮中。

    一个希望国际化的吉利，本就该是风险意识极强，战略思路清晰的吉利。一旦受制于人，缩手缩脚，一个看似便宜的买卖并不是没有可能变成烫手山芋，我们只能等待吉利化解这一矛盾的高明手法。