伊兰特混合动力车将由一台1.6升Gamma液化气发动机驱动，并使用了CVT无级变速箱。这款车的百公里燃油经济值为5.8升，这个数字比一辆普通的1.6升伊兰特节省41.1%。混合动力系统所采用的电机是一台内部永磁同步电动机，它被安装在了发动机和CVT变速箱中间。这台电动机安有传感器，可以将曲轴位置传至车载电脑芯片，最高可以输出15.7千瓦和125牛·米。这台电动机的本身效率将超过95%。而为电动机供电的聚合物锂离子可充电电池组由LG化学公司开发，可以储存5.3安·时的电量。伊兰特混合动力车没有配备车载发电机，而是通过一个直流电转换器提供辅助能量。
采用“无怠速起停”技术，可以节油5%至8%。其原理是在红灯前和堵车时，使发动机暂停工作；当控制系统识别到驾驶员有起步意图时，即快速启动发动机。此举可消除发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，在走走停停的市区道路上，采用这种技术能有效节油。据悉，混合动力版悦动将比在销的悦动略贵，但如果算一下节油账，它还是颇有竞争力的，采用混合动力版每年可省三五百元。
节能减排的呼声日益高涨，但纯电动车还需要较长时间的研发测试及基础设施建设准备，故而以江淮为主的自主厂商，将混合动力车型的研发作为现阶段的重点。如今，混合动力车已有成熟的商品化车型可借鉴，且适合中国大城市交通应用，在节能治污方面效果显著。随着自主车企陆续推出新能源车型，相信兼具节能性及便利性的混合动力车型，将成为近年的主流。
