物极必反，盛极必衰，中国汽车在高速发展多年以后，终于迎来第一次真正意义上的拐点——单月产销数据下降。据中国汽车工业协会月中公布的数据显示，4月，汽车产销153.53万辆和155.20万辆，环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。今年1~4月，汽车产销同比增速不到6%，形势可谓严峻。有分析认为，用车环境日趋恶劣、物价高涨、日本地震等因素是导致销量下滑的主因。

用车环境促销量下滑

业内人士分析认为，造成汽车产销低迷原因主要有三：一是用车环境日趋恶劣，油价高涨、停车困难、道路拥堵、拍牌摇号等“汽车社会病”日趋严重，并将持续较长时间。二是物价高涨，CPI一直处于高位，但凡生活所需，无一不涨价，以至于普罗大众不再是“持币待购”，而是“持币抗涨”。三是日本大地震直接影响了全球零部件供应体系，从4月开始，丰田等日本车企已明确表示大幅下调产量。

一长期从事汽车产业分析的专家在接受采访时表示，出现拐点是必然的，中国汽车不可能无节制的高速发展，适时的调整，不见得是坏事。该人士表示，过去十年，中国汽车的发展，很大程度上是以破坏城市环境为代价——如不能解决这一问题，中国汽车将在低迷中匍匐一段时间。

七八月或是购车好时机

“春江水暖鸭先知”。事实上，在4月份的上海车展上，诸多车企高层在接受采访时，已悄然降低对今年车市的预期——从去年底的“至少15%的增幅”降至“至多10%的增长”。展望5月、6月以及下半年，“不乐观”已逐渐成为主流，如何消化库存，如何在车市“下坡”的情况下活得滋润一些，将成为车企们面临的主要挑战！推新车，大幅降价，虽然有点“老掉牙”，但最有效，是车企最有可能实施的营销手段；换言之，下半年是购车的好时机，尤其是7、8月以及12月。