长城腾翼C30 1.5 CVT精英型
售价：8.19万元
特长：价格 油耗
优点：车身制造工艺不错，后排地板完全平坦，轴距较长，腿部空间宽敞，行李箱容积大，发动机与变速器匹配良好，踏板和换挡杆操作都比较舒服，刹车成绩出色，油耗低
缺点：座椅位置设计不合理，头部空间有限，车内实用性的储物空间不多，部分人体工程学设计需改进，隔音隔噪能力不佳，高速行驶车内噪音大，发动机高转速区域动力衰减明显
在推出一系列比较个性的两厢车之后，长城终于开始试水销量更广的三厢车型。腾翼C30虽然是长城很有纪念意义的首款三厢车型，外型内饰及配置等方面不如之前推出的两厢车那么有特点，但是想挑出这款车型的毛病也不容易，更方面也显得比较成熟，再加上较为合理的售价，手动自动挡齐全，让这款车型迅速成为热点。
造型风格上腾翼C30采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去很难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭。对于首次进军三厢车市场的长城来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。
虽然长城腾翼的中控台造型模仿的奥迪A6L，但受成本的限制在量产车上我们并没有看到像A6L那样位于中控台顶端的液晶屏，在相应的位置只是一个黑洞洞的储物格。
按理说腾翼C30长达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉有些压抑。
腾翼C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速器和CVT变速器。
编辑点评：和它的竞争对手比，腾翼C30在日常驾驶的机械质感给人以不错的印象，制动水平更是在同级车中位居领先。但较小的车身尺寸和不够合理的座椅设计降低了车内成员的舒适性，隔音水平也有待加强。但是以售价来评判，还是物有所值的。
