中国车企受实质损害
2009年11月6日，商务部发布立案公告，决定对原产于美国的排气量在2.0升及2.0升以上的进口小轿车和越野车进行反倾销和反补贴调查。
商务部于2011年4月2日发布初裁公告，认定被调查产品存在倾销和补贴，中国国内汽车产业受到了实质损害，而且倾销和补贴与实质损害之间存在因果关系。公告一并公布了美国各公司的倾销幅度，同时公告还披露了终裁从价补贴率，如通用汽车有限公司12.9%，克莱斯勒集团有限公司6.2%等。
但商务部公告称，暂不对被调查产品征收反倾销税和反补贴税。昨日，商务部公平贸易局没有透露暂不执行的原因。按照以往，如果终裁宣布存在倾销和补贴，即日起也将缴纳相应的反倾销和反补贴税。
车企暂未采取相应行动
目前，由于最终裁定下午刚刚公布，反倾销涉及的车企多数表示暂未得知终裁结果，也暂未公布具体声明和采取相应行动。
昨日晚间，通用中国一位负责人向记者告知了应对最终裁定的最新声明，称“通用汽车通常是在销售地进行生产，进口中国的汽车不足在华产量的0.5%，未来会继续向中国提供好的产品和服务。”但对于是否会根据终裁结果采取相应的价格调整措施，该负责人表示暂时无法透露。
■ 分析“这其实是种警告”
对于此次商务部公布最终裁定，汽车营销专家张志勇(微博)认为，这其实是一种警告，即相关汽车企业若继续对中国实行倾销，中国将很快采取停止进口或其他实际行动。而决定暂不采取反倾销及反补贴行动，则可以看做是中国政府在国际贸易中的一种友好和宽容的姿态。
张志勇表示，由于价格上的巨大优势，中国很多出口产品都曾面临过反倾销调查。这些从美国进口的汽车从数量上看还不是太多，价格存在倾销行为，但仍相对较高，而国产的同样级别的汽车还不多，因而在现实条件下，倾销行为对中国汽车产业造成的负面影响还不是太严重。
