在4月19日拉开帷幕的上海车展上，长城汽车携9款全新车型亮相，分别是SUV哈弗H6、哈弗M4轿车腾翼C20R、2011款腾翼C30、腾翼C50等，“这些将在年内陆续上市”，长城汽车董事长魏建军4月19日在上海车展现场表示。
除了即将量产车型，长城高端车型也第一次亮相，包括高端商务SUV哈弗IF、轿车腾翼C70、高端皮卡风骏CL。
“三高战略”提速国际化
车展发布会现场，长城特别安排其海外经销商为其全球首发新车——哈弗IF揭幕。“这是长城自主研发的一款豪华商务SUV，代表着长城未来量产车型高科技、高品质的研发方向。”魏建军介绍。
哈弗IF亮相的同时，魏建军也宣布了长城汽车国际化“三高”战略。他表示，“三高战略”是长城汽车最为重要的产品定位规划，具体思路是以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。
魏建军介绍，长城的“三高”战略是指在今后的车型中，整车性能在21项主要指标上将达到国际品质标准，安全上达到NCAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠／耐久性、精致工程达到日系车标准，这些指标细化到每一个研发模块，都有具体的数值标准。
魏建军说，长城实施“三高”战略的目的，就是要增加技术含量，与同类车型有明显的区别，突破自主品牌汽车向高处走的困局；改变中国车形象，进入国际高端市场；保持持续性增长的经营质量，实现企业健康的经营状态。“三高战略将涵盖长城汽车的全系产品。”魏建军说。
长城发布“三高战略”并非偶然，而是企业海外市场拓展的阶段性产物。中国经济时报记者从长城汽车获悉，该公司从1998年起开始涉足海外市场，经历了4个发展历程：整车出口贸易——配件售后服务建设——全方位系统海外市场——打造中国车品牌战略，在这一过程中，长城实现了“四个变化”：出口国家的结构、出口车的档次、出口模式、出口品种都发生了变化。
记者了解到，目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，多年来，该公司注重“出口质量”，出口数量和金额始终名列前茅。难能可贵的是，长城的出口已经逐步走向较高端市场，欧盟、意大利、澳大利亚、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。
海外市场回暖
“国际金融危机之后，海外市场已经迎来了第二个黄金机遇期，”长城汽车副总经理商玉贵在接受中国经济时报记者采访时表示。在此市场背景下，长城汽车2010年实现汽车出口5.5万辆，出口金额30多亿元人民币，特别是曾因金融危机遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍。
魏建军介绍，近年来，随着市场的进一步拓展，国际市场运作经验的丰富，长城的出口不再简单追求早期的出口数量、整车贸易而是更加注重海外市场整体规划，具体包括适应性车型研发、销售服务体系到品牌建设、技术输出、海外建厂等多个方面的纵深推进。
高端市场方面，除了意大利、澳大利亚等欧洲和泛欧市场，2011年长城汽车还将陆续进入瑞典和波罗的海三国等北欧市场，进一步拓展欧盟市场。
魏建军说，到2015年，长城海外发展目标是，进入日本、加拿大、美国等高端市场。并努力成为全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一，中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，其中外销30%，实现营业额过千亿，利润过百亿。
