合资自主品牌车型上市的序幕正在拉开。

　　4月17日，国内首个合资企业自主品牌理念(EVERUS)的第一款量产车型理念S1在武汉正式上市。

　　宝骏630也将在上海车展之后正式上市销售，东风日产启辰也在上海车展上推出了概念车，并将在明年正式上市销售。另外，神龙汽车、北京现代等也都开始制定自己的合资自主时间表。

　　合资自主品牌的陆续推出，意味着中国汽车行业进入后合资时代，合资公司也将逐渐摆脱单纯的制造基地的角色，开始向产业链的前端渗透，成为一个真正的汽车企业。

　　合资自主品牌首发

　　在上市发布会上，广汽本田执行副总姚一鸣宣布，理念S1两种排量三款车型的价格区间为6.98万元至9.98万元，同时享受“整车三年或十万公里”的保修政策。姚一鸣对《第一财经日报》表示，理念S1是广汽本田研发团队依据中国消费者的审美需求和使用习惯研发的一款国民车型。

　　发展自主品牌，是广汽本田基于对中国汽车市场竞争形势的判断作出的重要战略决策。过去十年中，中国汽车市场持续高速增长，并在2009年发展成为全球第一大汽车市场，但不同地区的汽车消费习惯差异巨大。

　　“理念S1就是一款符合中国市场需求，特别是二三线市场需求的车型。”姚一鸣表示，S1上市之后，将和广汽本田的本田品牌车型，形成差异化竞争，从而弥补广本产品线不足的缺陷。

　　从理念S1身上，依然能看到广汽本田已经停产的“思迪”的影子。姚一鸣承认，理念S1距离理想中的自主品牌发展目标还有一段漫长的路程，但理念S1迈出的这一小步，却是我国汽车工业的一大步。

　　“通过理念品牌的发展，广汽本田建立并强化了公司的研发、制造及营销体制，并使得已有的制造及营销功能得以拓展，能够与研发进行联动，实现了由汽车制造工厂向完整汽车企业的战略转型。”姚一鸣说。

　　双品牌运作

　　未来五年，我国汽车市场的重心将向二三线市场加速转移，这将是理念S1广阔的空间。

　　姚一鸣表示，理念品牌将与本田品牌一起，成为广汽本田的“双引擎”。因此，广汽本田会继续从本田引进适合中国市场及中国消费者需求的车型，而理念品牌今后会随着自身的研发体系发展不断拓展产品线。特别是在广大中西部地区经济高速增长下，理念S1车型会着重于二三线乃至四五线汽车市场的开拓。

　　姚一鸣表示，目前广本所有生产车辆的平台，今后都可以为理念开发所使用。“关键是看我们的能力和水平能不能达到本田所要求的品质标准。”

　　另外，为了建立国内消费者对“合资自主”品牌的信赖，广汽本田还为理念S1提出了“技术同步、品质同源、服务同网”的三个方针，即在技术、品质以及售后服务方面都与广汽本田现有车型采用“一视同仁”的方式，以建立品牌积累初期的口碑。

　　双品牌的运营，意味着规模快速放大，更需要产能的支撑。去年5月份广本增城工厂进入扩能的过渡阶段，在今年下半年将完成增城工厂24万辆的产能建设，届时整个广汽本田将达到48万辆的产能。

　　广汽本田副总经理兼销售本部本部长郁俊介绍道：“在理念车型的营销网络推广方面，广汽本田还是会基于目前全国的6个商务中心、470家销售特约店，以及深入五六级市场建设的65家销售店展开，充分发挥地域化管理的职能，以便能快速应对市场。”