在北京汽车行业“十二五”规划中提出，北京消费者在购买电动车时，会享受到与深圳相同水平的优惠补贴。除此之外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（购置税国家代付）”的特殊优惠。对于油价飞涨、购车摇号的大形势下，这样的消息无疑是雪中送炭一般。

    在国内，很多自主品牌都已经推出了旗下品牌的纯电动车型。不过目前北京市场上暂时还没有纯电动车型销售，相信本政策出台之后一定会促进电动车在京的发展。通过该提案的出台，也表示了国家对于发展电动车的信心，发展电动车已成为国际汽车工业的大方向之一。

    纯电动车是北京发展新能源车的重点，当然在这期间也会有插电式、混合动力等其它类型的新能源车。目前，在环卫、物流等行业已经开始使用电力驱动的车型，看来距离私人购买电动车已经不远了，在电动时代来到之前，我们先来看看在未来我们有哪些选择。

    纯电动车的定义是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。对于比亚迪推出的F3DM或是雪佛兰的Volt等车型，虽然它们也有纯电动模式，但当车载电池电力不足时，发动机会自动启动为其进行充电，这时会产生排放污染而纯电动车是不会产生任何排放污染的，所以它们并不能算是纯电动汽车，本文中也就没有对其进行介绍。在国内纯电动车型中，MINI E一直是关注度很高的车型，但遗憾的是这款车型我们暂时还无法购买到，所以它也没能出现在我们的文章中。

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● 北汽福田迷迪电动版

    迷迪的外形设计比较特殊，前半部分使用了普通轿车的样式，后半部分则采用了MPV的设计，有点像被加高之后的旅行版。宽大的车身即保证了舒适的乘坐空间，又提供了宽敞的储物空间，拉人载货都可以轻松应对。

   迷迪在外形设计上，与普通版本的车型相差不大，如果没有车身上特殊的图案，恐怕很难将它与汽油版区分。侧门采用了滑动式设计，在较为狭窄的停车位，后排的乘客也可以比较轻松的上下车。不过对于这样的设计，很多朋友并不喜欢，他们会将它与厢式货车联系起来。

    拉开车门，第一眼会发现它没有了常规的变速杆，由于电动车不需要变速箱，所以迷迪电动版的前进和倒车是通过中控台上的两个按键之间切换实现的。另一处不同就是仪表，仪表的样式虽然是常规的两大两小的形式，但内容已经完全不同了。其中包含了电压、电量以及电池的工作状态显示，车速表的内圈也有电动机转速的显示。

    打开发动机盖，会发现各种复杂的电气设备，与我们常见的汽油发动机构造已经完全不同了。电池被安放在手刹下方的车厢内部，容量为106安时，每次充满电之后，续航里程可以达到120公里左右。

    通过标准的充电工作台，迷迪电动版充满需要5个小时左右，为了更加方便使用，厂商还设计了快速充电，时间被缩短至半个小时。使用专用的充电站在方便性上还存在着一定的不足，厂家也表示未来该车型会增加电源适配器，通过此装置就可以直接连接家用220V电源进行充电了。

    迷迪电动版在行驶的状态下，电动机大扭矩输出和动力供给的平顺性是电动车的两大优势，这在它的身上都有所表现。由于没有变速箱，所以也不会有任何的顿挫感，悬架的调校也更加偏向舒适。

● 小结：

    迷迪电动版在技术层面已经具备了一款纯电动车型应有的条件。不过，在很多方面暂时还不能满足人们的需求，比如：续航里程、使用便利性等。其实纯电动车主要还是用于城市内代步，小巧的车身应该会更加合适，并且更轻的车身重量在续航里程方面也会有所提升。