以往本该进入生产线调试期的6-7月份，今年的车市却没有多少喘息的余地。在国际金融危机的背景下，国内车市的增长“异象”几乎令所有的车企都始料未及。数十款新车型也在此时义无反顾地进入战场，让各细分市场的主流车型连续几个月来出现被“扫空”的现象。这些都在不断地挑战各大汽车厂商的产能负荷，也在挑战消费者的等车等降价的耐心。笔者从市场上了解到，目前有新轩逸、奔腾B50、东南菱悦、骏捷FRV四款车型的产能近期将会进行全面调整，最早在8月解决等车时间长的问题。
新轩逸
作为东风日产在中级车市场的战略性改款，新轩逸上市后首月的销量达到了4000多辆，虽然与目标对手卡罗拉、新思域还有一段距离，但据东风日产厂方的信息称，目前还累积了1万多辆交订金的客户无法正常交单，产能供应不上是新轩逸前期市场发力的最大问题。近期在上海天马山CTCC房车赛现场，东风日产市场部副长熊毅向笔者透露，目前新轩逸和TIIDA系列的产能都在调整之中，预订在8月份将全面得到缓解。目前4S店新轩逸的预订时间至少需要45天。
东风日产新轩逸
奔腾B50
对于一款马自达和德国大众技术融合的车型，一汽奔腾B50一上市就得到了很高的市场关注度。一汽轿车的马自达6、睿翼、奔腾B70、B50四款车型在同一条线上，由于马自达6高端车型部分产能让给了睿翼，且老马自达6还在减少产量，留给B50的产能还很大，何况一汽轿车的二产准备30万产能正在陆续地投入使用。另一方面，B50和新宝来、速腾1.6L用同一款发动机、变速箱，而且配件上跟B70很多都是共用的，这些都是现成的供应。目前订奔腾B50至少要等到8月底，不过预订有部分装潢赠送。一汽奔腾华东大区的经理告诉笔者，奔腾B50到8月份将全面解决产能问题。
一汽奔腾B50
东南V3
东南V3自上市以来一直处在供不应求的状态，一方向东南自身的产能问题，另一方面还受制于1.5L MIVEC发动机新发动机的供应。目前东南汽车为对应市场缺车局面，生产线已采用双班、双线生产的模式应对，目前在严格保证品质的前提下，日产量在原来的基础上已全面提升。据东南汽车内部人士称，目前三菱沈阳发动机厂已经在扩大1.5L MIVEC发动机发动机的产能，预计在8-9月份，V3的供货情况会得到全面缓解，目前购买V3产品的等车时间需要2周左右，部分高配有现车，还可以赠送1000元左右促销装潢。
东南V3菱悦
骏捷FRV
今年以来，在购置税减免直接推动下，华晨FRV的销量却出现了令人费解的下滑。据内部人士透露，由于FRV上市时所搭载三菱发动机只是过渡，当时与三菱签约的1.6L发动机供应量并不大，导致FRV连续数月产能都跟不上。目前FRV系列已经全面转向1.5L排量，搭载华晨汽车自主研发的4A15型发动机。随着CORSS、三厢FRV的相继推出，FRV的问题将在8-9月份得到缓解。目前4S店FRV现车还是比较紧缺，没有现金优惠，可送500-1000元的车内简单装潢。
中华骏捷FRV
