江淮同悦

其实与江淮同悦的亲密接触远不算第一次。然而日前的合肥之行，在来自南京雷力专业赛车俱乐部专业车手的指导下再次试驾同悦，整个试驾的过程平添了几分兴致。

　　换挡顺畅酷似日系车

　　我们一行人来到了封闭的试驾场地时场地中密集摆放的现场障碍物，紧张刺激的紧急避险和极限漂移成为了我们试驾需要完成的任务。

　　由于不断的加减档与躲避障碍，突然发觉同悦的变速箱是让笔者很满意的一个地方，5速手动变速箱换挡的感觉相当顺畅，好像是经过了润滑一样，离合、刹车、油门的操作都可以轻而易举地完成，这点和日系车非常相似。由于采用的三菱经典的4G13发动机，具有可变气门正时功能，尽管该车排量为1.3L，动力输出却有力而平顺，油门反应非常积极，1.3的排量，带来的却是1.5排量的动力感受。

　　场地试驾结束后，我们便驶上了前往黄山脚下的皖南古村落——西递宏村的征途。一驶上高速路面，记者就将时速提高到140码，竟然没有任何发飘的感觉，不得不感叹江淮扎实的底盘，在经过欧洲（lotus）莲花公司进行了长达两年的精心调校后确实让人超有安全感。

　　一旁工作人员介绍，同悦的风阻系数为0.294，由于风阻系数低可以节省油耗，笔者大概计算了一下长途路试的油耗，百公里差不多4.8L，这是一个非常让人满意的数字。 而采用人体工程学设计座椅，具有很好的包裹感，非常舒适，即使长途驾驶也不会觉得疲劳。在120公里/小时行驶时，车内噪音也不明显，以致于在CD机里的优美音乐中，不知不觉间到达试驾目的地。