摘要：此政策出台后，排量1.8升至2.0升的乘用车将受益，国内汽车企业普遍增产不增收的局面也得以改观
　　中国汽车市场和中国汽车企业们碰到了新难题：小排量汽车增长势头明显放缓，中高级乘用车表现欠佳，商用车疲软，各大汽车企业增产不增收。近来，多家汽车企业高层都表示，正在密切关注下半年汽车市场的走向。

　　市场正在期待新的利好政策出台。在此敏感时期，商务部新闻发言人公开表示，商务部正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。其中包括进一步实现汽车的“以旧换新”。与此同时，市场更期盼另一项刺激汽车消费升级的利好，即将购置税减免受益面扩大。此政策出台后，排量1.8升至2.0升的乘用车将受益，国内汽车企业普遍增产不增收的局面也得以改观。

　　一场推动汽车消费的风暴，正在悄然酝酿中。

　　6月23日商务部新闻发言人姚坚称，商务部正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，为国内消费的进一步发展加一把劲。在家电下乡的基础上要进一步实现家电和汽车的“以旧换新”。目前政策正在制定的过程中，进一步完善后会尽快出台。

　　证券市场迅速对此消息做出反应。6月23日至24日，汽车股一度崛起。上海汽车短短两天内从14.14元涨至15.58元，涨幅近10%;一汽轿车涨幅约7%。掩藏在国内汽车领袖企业上涨背后的，是对未来市场盈利状况、政策利好的预期。

　　多项利好正在酝酿中

　　今年前5月，汽车业一度重回天堂。来自工信部的统计数据显示，今年1月至5月，国内汽车工业累计完成工业销售产值10186.07亿元，同比增长3.79%，销售产值负增长的局面得到扭转。其中5月共实现工业销售产值2453.25亿元，同比增长13.21%。

　　但随着进入6月传统销售淡季，对于下半年市场的担忧重新笼罩了国内汽车企业。多位汽车企业高层都忧心忡忡地告诉记者，目前尚无法确定下半年能否延续上半年的好光景，因为不确定的因素太多。更多的汽车企业担心，增产不增收的状况延续。来自中国汽车工业协会的数据显示，尽管企业利润降幅收窄，但前4个月仍是降多增少。今年前4个月，19家重点企业(集团)营业收入下降10.74%，利润总额下降27.99%，工业增加值下降6.46%;其中5家企业利润开始增长，10家企业利润负增长，4家企业亏损 。

　　日前，记者获悉：高层主管部门已经注意到市场的变化，正在抓紧制订和出台刺激汽车消费的政策。商务部正在加紧出台“汽车下乡”实施细则。吸引市场的另一个利好政策则是购置税调整。

　　尽管目前政府主管部门尚未最终确定如何调整购置税，但外界流传两个版本。其一，近日中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策。其二，工信部相关负责人此前也表示，视市场情况将进一步降低购置税。业内盛传，排量1.8升至2.0升的中级乘用车购置税可能下调。

　　今年前5个月，中级车以上车型表现明显不及小排量乘用车。以中国汽车工业协会每月公布品牌销售排行榜为例，今年前5月累计销售排名仅两款中级车位居第9名和第10，5月单一品牌销量排行榜中仅雅阁一款中级车上榜。安信证券汽车分析师孙木子指出，“1.8升至2.0升的中级乘用车市场是最主流的市场之一，无论市场空间还是盈利空间都相当可观。一旦这一市场启动，中国汽车企业或将真正扭转增产不增收的局面。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，“如果出台一些针对中级车市场的消费扶持政策，这一市场或将复苏。比如说以旧换新的力度更大一些，更面向中级乘用车市场一些，都有可能带动这一市场。但刺激作用多大，需要看对旧车的补偿力度有多大，是不是高于市场上旧车出售价、手续是否复杂等。”