上市时间：2015年8月22日
售价：26.48万~38.98万元
强项：2.0T+8AT领先同级；可靠性依旧。
弱项：定位、年龄层略有局限。
关键词：2.0T、8AT、
熟悉汽车导购APP的朋友可能还有印象，之前针对2.5L的新皇冠有过一系列的报道，其中最出彩当属我们精心制作的原创视频——女王的新皇冠（APP站内搜索看女神呦）！
近几年来皇冠的市场表现似乎没有了当年的神勇，所以一汽丰田寄希望于大胆突破的第十四代皇冠，用更加犀利运动的外观设计去赢得消费者的亲睐。
在用2.5L车型先期开拓市场时候，8月底一丰正式推出了皇冠2.0T车型，新车搭载2.0T+8AT的动力组合是最大看点！那么它究竟表现如何？汽车导购APP为您带来抢先试驾体验。
2.0T+8AT，人无我有的霸气！
皇冠2.0T与先期上市的2.5L车型在外观方面相差无几，仅仅在车尾处多了D-4ST的标识，以区分2.5L自然吸气车型。那么重点自然就是这套动力总成。代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机，同样搭载于雷克萨斯NX200t、IS200t以及广汽丰田新汉兰达2.0T之上。
虽然发动机为同款，但上述四款车功率调校各不相同，定位沉稳的皇冠173kW的最大功率输出，不及运动定位的IS200t的180kW，与其他两位处同一水准，扭矩方面四款车都完全相同，均为350N·m。由于装配数量及技术方面的考量，目前这台2.0T发动机还是依靠进口。
正是由于D-4ST双喷射系统的加持，让这台2.0T发动机拥有了进气歧管喷射和缸内直喷的双重优势：复杂工况及冷启动时利用进气歧管喷射避免积碳，正常工作后转为缸内直喷有效提升功率，总而言之就是发动机依据运行状况及油门踏板在两种喷射模式间切换，保证动力的同时又兼顾油耗、减少积碳。
这台2.0T发动机采用了单涡轮双涡管技术，将4气缸的排气歧管分成2、4和2、3两组，有效隔绝废气之间的干扰，使排气更顺涡轮介入更灵敏。
另外，为了提升整机可靠性，降温工作必不可少。皇冠2.0T搭载了改装车、赛车上常见的中冷系统，有效降低了涡轮的热负荷。
说完了发动机，再来看看8AT变速器。这台代号为AA81E的8挡自动变速器出自变速器大厂爱信之后，相比同款搭载于雷克萨斯LS上的8AT，这台变速器在相同结构下优化了刚性，同时减轻了重量，另外还搭配了全新的液力变矩机构。
