今年4月底，国家财政部科技部工业和信息化部发展改革委正式发布了关于2016-2020年新能源汽车推广应 用财政支持政策的通知。规定2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降 40%。从国家政策就可以看出，补贴力度将会退坡。
众所周知，我国动力电池技术目前还是相对比较薄弱，一些相关的零部件都是从国外进口，企业之间的技术研发刻不 容缓。电池成本占据了纯电动整车成本近50%，如果国家及地方对新能源汽车的补贴力度下坡甚至取消的话，动力电池的技术研发成本将会大大提升。成本的提高 将制约着电池的产能，从而影响了新能源车型的销售，制约新能源车的发展。
挑战3.随着产能的大量释放，国内动力电池或将出现供大于求
随着近年来新能源汽车产销量高速增长，汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。这激发了配套电池企业的投产热情。 实际上，据行业内相关专家介绍，新能源汽车电池在生产上的技术门槛并不高，这直接导致的是动力电池产能处于快速扩张当中。然而，大批量技术含量较低电池企 业的投产，则可能让国内电池产能由短缺转向过剩。如果按照目前各家动力电厂的热情，随着产能的释放，以及综合考虑，2016年国内动力电池或将出现供大于 求。
