2015年国内车市持续低迷，不少车企销量出现了负增长，反而早几年蓄势待发的日系车企，2015年表现则非常抢眼。近几日，几家主流日系车企纷纷公布了11月在华销量。在购置税减半政策以及降价促销的刺激下，本田和日产增速均在20%以上，丰田和马自达增速也在10%以上。

    丰田11月销量104800辆，同比增长13.5%

    11月份，丰田在华销量为104800辆，对比2014年11月份的92300辆零售销量，同比增长13.5%。这意味着丰田在继10月销量小幅滑坡一个百分点之后，迅速止跌回增。1至11月份，丰田累计在华销售了1000400辆汽车，较之去年同期的907400辆，同比攀升10.3%。综合看来，丰田今年只有3月份和10月份在华销量同比下滑，其他月份均增长，并且除了4月和9月之外都是两位数同比增长。

    2015年11月份，丰田在中国市场上销售了大约2.6万辆卡罗拉紧凑轿车，对比去年同期的数字，几乎同比劲增26%。也就是说，丰田在中国每卖出四辆车，就有一辆是卡罗拉。卡罗拉紧凑轿车今年表现起伏较大，7月曾击败大众朗逸、日产轩逸，拿下当月中国轿车销量冠军头衔；8月份同比激增53%至22000辆，和7月份销量持平；9月份销量17000辆，同比下滑9%，拉低丰田在华销量增幅；10月份同比增长18%至24500辆。

    在此前销量增长的月份，雷凌紧凑车、威驰小型车等也曾发挥作用。不过总体来说，丰田旗下价格较高的车型增速放慢，主要依靠小型车和紧凑车拉动增长。日本媒体指出，中国政府推出了车市刺激政策，有利于卡罗拉这种小排量配置为主的车型销量上冲。自2015年10月1日起，排量1.6升及以下的乘用车将享受购置税减半优惠。随即中国车市在当月便实现强劲回升。

    日产11月在华销量122700辆，同比增长21.9%

    11月，日产在华零销量为122700辆，同比增长21.9%。 1至11月份，累计销量1090900辆，同比攀升5.1%。2015年日产整体销量表现并不算出色，还是以稳健为主。

    日产在华销售的车型中，轩逸和奇骏销量同比增幅都在六成左右，其中前者达到3.85万辆，后者超过1.6万辆。今年，日产推出了新一代逍客和蓝鸟两款全新车型，拥有不错的市场反响，所以我们预期随着产能逐步释放，以及终端市场出现了一定优惠后，相信销量会有较大幅度提升。

    本田11月在华销量90836辆，同比增长32.7%

    11月份，本田在华销量为90836辆，较之2014年11月的68439辆，同比劲增32.7%。今年以来，本田在华销量始终维持较高增速，前11个月平均增幅为33.0%，累计销量从去年同期的652957辆提高到868754辆。

    从车型销量角度分析，紧凑型SUV和小型SUV的强势表现，是本田11月继续以三成比例快速增长的支柱。CR-V在上个月迅速复苏，而缤智和XR-V两款小型SUV仍然是最大增量来源。CR-V依然是本田在华最畅销车型，上个月销量回归到17664辆的水平，较2014年11月的11884辆同比激增48.6%；前11个月累计销量145259辆，去年同期137540辆，同比增长5.6%。主力中级轿车雅阁仍未能摆脱下滑态势，11月销量11405辆，去年11月11814辆，同比下跌3.5%。累计销量111447辆，去年同期99807辆，同比增长11.7%。

    马自达11月在华销量22089辆，同比增长10.3%

    11月马自达总计在华销量为22089辆，对比去年11月份的20032辆零售销量，同比增长10.3%，保持了两位数增幅。1至11月份，马自达累计在中国销售了210190辆汽车，去年同期销量为189211辆，今年同比攀升11.1%。

    马自达在华两大销售渠道中，一汽马自达11月份销量为7212辆，对比2014年11月的9068辆，同比下跌20.5%。今年5月，一汽马自达销量曾中止了连续下滑的势头，但6月又陷入跌势。前11个月，一汽马自达累计零售销量75852辆，在去年同期96838辆的基础上，同比下降21.7%。上个月长安马自达销量为14877辆，较之2014年11月的10964辆，同比攀升35.7%，连续第27个月攀升。累计销量从92373辆同比大涨45.4%至134338辆。马自达在中国总产能可达到40万辆/年，但2015年的销量目标也只有22万辆，同比增长4%。按照前11个月的增长节奏，该目标应当能够轻松实现。