第三，进一步完善工况体系，加强安全监管。首先，加快《中国新能源汽车工况研究》的制定，从今年年初开始，工信部会同财政部、环保部、国家标准委启动了工况规定的研究，为市场准入做支撑。

    安全方面，随着新能源汽车不断扩大，安全隐患显现出来，今年以来，各个地区已经陆续出现了多起新能源汽车的起 火、自燃等安全事故，受到行业广泛关注。新能源汽车目前在产业发展的初期，也是关键时期，新能源汽车的安全问题不仅影响着人民群众的生命财产安全，同时也 会影响到战略性新兴产业的长足发展。新能源汽车部际联席会议也非常重视，今年8月份组织示范城市、相关企业开展新能源汽车推广应用安全隐患的排查工作，目 前为止大部分的示范城市和企业都提交了安全隐患排查报告。我们希望新能源汽车推广应用的安全工作示范城市要长期来抓，确保新能源汽车安全运行。

    在监管方面，除了安全以外，要做好产品质量、一致性检查工作，今年下半年开始组织行业开展新能源汽车的产品质量、一致性的检查工作，建立市场抽查机制，重点对产品质量和一致性进行检查。存在以次充好的企业和产品要依法依规加大处罚。

    第四，加快充电基础设施建设，落实好充电基础设施建设的发展意见和指南，运营和维护推动充电基础设施公共平台建设，促进互联互通，提升新能源汽车用户的体验。各个示范城市也希望尽快出台配套的关于充电基础设施建设的相关政策细则。

    第五，要打破地方壁垒，建立统一开放、竞争有序的全国统一的市场。全国统一的新能源汽车市场是新能源汽车持续 发展的重要保障。马凯副总理在座谈会上强调打破地方壁垒。在国务院多次呼吁以及相关部委的要求下，地方保护目前有了明显的改善，但是情况还是依然比较严 重，实际上地方保护是保护了落后的企业、落后的技术、落后的产能，不利于战略新兴产业的发展。同时落后的产品进入市场，进一步增大了安全隐患。今天很多示 范城市的有关领导参加了会议，进一步呼吁地方对地方保护的重视。国务院开展督察地方保护，希望各个地方做好自查工作。

    第六，营造良好的市场环境氛围，强化政策宣传力度，总结示范城市好的经验、好的做法。对经验进行推广复制。同时，从政府的角度要及时发布享受国家补贴政策、免税政策的车型目录。宣传新能源汽车的节能减排优势，引导新能源汽车的消费。