首代CTS于2002年正式发表，钻石切割的车身线条有棱有角、咄咄逼人的气势成为最大特色，也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌，08年新一代CTS在国内正式上市，并一举带来了凯迪拉克家族的全新时尚风貌。
作为凯迪拉克家族的性能派车系，“V”系车型已经包括STS-V、XLR-V，而全新一代CTS也推出了V系版本。近日上海通用汽车凯迪拉克市场营销部长陈威旭，在接受网上车市网站记者采访时表示：08年的广州车展期间，凯迪拉克CTS-V将正式发布，其售价将高于目前CTS车型的70%--80%。由于目前国内销售的3.6升CTS旗舰高性能版车型售价为58.8万，因此按照上海通用汽车凯迪拉克市场营销部长陈威旭所说，CTS-V的售价将达到百万元以上。
CTS-V的最大特征在于其与普通版CTS所不同的外观套件，更重要的就是其引擎室内所搭载的6.2升V8机械增压发动机，在6100转时可以达到556马力。凯迪拉克CTS-V性能版整个车身车头长、车尾短；前悬短后悬长，配合外括的轮拱和挑高腰线，完全符合楔形跑车的风格，在同级别中最具运动运动外观的尺寸和比例，这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。而其镀铬网状进气格栅设计，也是其与普通版车型最大的区别。
其最新的电磁感应悬挂MRC系统的使用，分装在4个车轮上的感应装置能够随时解读路面信息，随时设定最合适的避震状态，以及出前后轮所配备的独立的SLA悬挂套件，均为凯迪拉克CTS-V提供了专业级的性能平台。
在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。
