今年3月份，双龙汽车曾热情邀请了东莞10余名车主“回娘家”参观韩国工厂，记者还作为受邀人员参与了此次“贵宾”团。没料到，半年后，双龙汽车就悄然退出了东莞市场。尽管车行董事长称，离开东莞是暂时的，将来还将重返东莞。但对于双龙品牌和经销商而言，退出或者“暂时离开”东莞市场，无疑是相当无奈的选择，尽管这是出于企业自身整体经营需要的考虑，但何时重回东莞市场、其前景又将如何仍是无法预知的。

　　然而，双龙汽车的离开，仅仅是东莞车市暗波汹涌上的头一朵浪花而已，随之而后的，可能还有更多的车商退离车市。

　　今年4月份以来，车市步入了低谷期，前三季度新车上牌量同比下滑了近20%，仅九月份新车上牌量，同比就下降过半，这在东莞车市的发展中是从未有过的。

　　种种数据都令业内人士认为到年底汽车经销商大军会出现新一轮的洗牌，然而事实是，不少经销商已经提前开始了调整的动作：裁减网点人员，压缩开支，这其中既包括了合资品牌、也有自主品牌，低迷的销量无疑才是促使车市波澜初现最主要的原因。

　　事实上，减少开支、裁汰冗员、降低成本已经成了时下东莞车商们的普遍选择。在大市场环境比较冷清的情况下，众多经销商对于厂家的忠诚度也开始减弱，很多经销商干脆就不买厂家的帐，建设中的一些专卖店目前已然停工等待，观望市场；而面对年底不断积压的库存，很多经销商已经不再顾及厂家全年任务而接受厂家方面批下来的提车计划了。