● 车型介绍
东风雪铁龙世嘉(C-QUATRE)是雪铁龙C4轿车的国产车型，是东风雪铁龙的首款两厢紧凑型车，在设计上是与国外同步。今年7月份正式公布售价的世嘉当时推出了五款车型，即1.6手动时尚型、1.6手动舒适型、1.6自动舒适型、2.0自动豪华型、2.0自动豪华导航型。加上今天发布的2.0 VTS版，共计六款车型。
这样的产品线有一个明显的断档，就是2.0排量缺少手动挡车型。而此次推出的世嘉VTS就是用来填补这项空白的。大概东风雪铁龙在推出世嘉前五款车型时，就为这个与WRC冠军车关系最密切的2.0L手动挡车型留下了伏笔。
世嘉VTS 2.0L手动挡在外观和内饰上基本与2.0自动豪华型一致，并没有采用类似雪铁龙C2 VTS版双色内饰和座椅设计，而是深色内饰和3D镶网面真皮运动座椅，搭配了动感的钛银装饰。5挡手动变速箱对于世嘉这种偏向于运动气质与操控性能的车型，显然是必不可少的装备，而铝合金的挡把和踏板与整个深色内饰搭配出更强烈的运动氛围。
世嘉VTS的配置和2.0自动豪华型相当，而同时推出的VTS 2.0L手动挡选装ESP车型只是在2.0L手动挡的价格基础上增加了5000元。
世嘉1.6升发动机是采用PSA集团一款成熟的小型高能发动机，最大功率达78kW（106马力），而2.0排量车型所搭载的是曾经在凯旋车型上所选用的2.0L 16V发动机，具有VVT可变正时气门技术，最大功率108kW（147马力），最大扭矩可达到200N·m，同时还采用了保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，动力性能方面在紧凑型家用车当中有一定的优势。
● 潜在用户
对于此次推出的世嘉运动版来说，它的定位将要比现在售的五款车型更加明确，就是那些有朝气、追求驾驶乐趣又精力充沛的年轻人。
尽管城市堵车现象日益严重，但是有这些人仍然坚持不肯放弃手动挡。对他们来说，汽车永远是用来驾驶的，而不仅仅是代步工具。他们在挂挡、换挡的反复过程中，能够体会到操控的满足感，他们需要与车之间存在互动，而不是单纯的加油或刹车。而世嘉的WRC冠军赛车的血统更是使它充满了激情与魅力。
● 竞争对手
前不久上市的09款福克斯无论从外形还是性能上，都会成为世嘉的头号对手。当然师属同门的标致307也不能排除在外。最低配的1.6手动时尚型定价比标致307的1.6最低配车型刚好低1000元，虽然差距不大，但是足以说明问题。而比起标致307，世嘉的优势在于新车型与国外的基本同步。
『09款福克斯2.0MT运动版』
『东风标致307两厢2.0』
世嘉此次推出了VTS车型，除了完善产品线的意义之外，也进一步为更多注重驾驶运动感觉的消费者提供了选择。不过，由于这部分用户的数量相对于家用车的整体消费意向还是占较少比例，世嘉VTS车型对于其全系车型的销量影响将不会很大。同时又有09款福克斯作为强有力的对手，世嘉VTS还将面临不小的竞争与挑战。
