■宝马、丰田、东风本田等品牌应声涨价，上海通用、南北大众、东风日产等品牌暂不跟进
■业内认为，新消费税是车价炒作的“难得”机会，近期厂家跟风调价的可能性依然存在
■文／本报记者 江圣杰
新消费税的出台，车市风云变色。日前，宝马、丰田、东风本田等品牌的官方宣布涨价，令到不少消费者大感意外。记者获悉，新消费税４月１日实施以来，除了以大排量为主的进口车瞬间大幅度提高售价外，国内部分汽车厂家也借机应声调整了终端价格，让人感到车市有激活涨价秀的意味。
部分品牌应声而动
一汽丰田首先作出了反应，其旗下的多款大排量车型从４月１日起全部涨价，皇冠、锐志、陆地巡洋舰等２０多款车型，涨幅从４０００元到１３万元不等，东风本田ＣＲ－Ｖ也升高了３０００元到５０００元不等，宝马更是最高涨了２８．９６万元。相反，部分车型却下调了价格，威驰和普锐斯小幅下调，１．３Ｌ两厢飞度比老款价格降了２０００元，南京菲亚特全系车型下调３０００元。
此外，长丰汽车高层透露，近期内会调整其旗下各类车型的价格，东风悦达起亚也表示，嘉华３．５Ｌ的售价将平均上涨５％左右。
对这股价格冲击，部分厂家保持了“沉默”。广州本田就表示，雅阁、奥德赛不会随消费税涨价，上海通用、一汽－大众、上海－大众、东风日产、华泰汽车以及小排量汽车主要生产商长安汽车、奇瑞汽车、天津一汽、昌河汽车、长安铃木、哈飞汽车等品牌暂时还没发出是否跟进的信号。
车价炒作的“难得”机会？
在这轮新消费税税率调整的价格动荡浪潮中，国内部分汽车厂家的动作相当积极、迅速，第一时间就公布了最新指导价。业内人士表示，因为一项政策而引起的汽车价格大范围迅速调整，这在以前是没有出现过的，这一现象反映了目前国内汽车企业对价格产生了高度的敏感，生产源头或政策的细微变化直接传递到终端价格，说明目前车企的利润十分有限。
对该观点，也有反对的声音。有观察人士指出，这次税率调整，对目前细分市场中份额较大的１．６Ｌ－２．５Ｌ区间的车型影响并不明显，这一点正反映了新消费税政策制定的巧妙。而正是在这个级别的市场，眼下有多款新车冲击价格，在多款新车入市搅局的当口，厂家借机涨价，是几个实力汽车巨头向其他厂家发出维护价格体系的信号。
有人进一步表示，厂家不管是有意涨价还是降价，新消费税的出台都给了厂家一个体面而及时的价格炒作时机。有意涨价的厂家可以借这个机会理直气壮地及时提高销售价格，同时，因税率的提高而涨价给消费者造成了成本紧张、利润空间小、价格透明的印象。而那些有意降价的厂家，则在一定程度上避免了降价的负面影响。
对于那些目前没有跟进的厂家而言，近一段时间里宣布随消费税而调整价格的可能性依然存在，但随着新消费税日渐尘埃落定，将来要提高汽车价格的营销难度和成本将大幅增加。
