一款新车从宣布上市到交车，往往需要数月时间的等待，消费者可能因最终售价或实际配置与自己的要求有差距而要求退订
■文 本报记者 吴玲玲
今年３月中旬上市的一款新车，价格公布前预订大热。可价格公布后，不少客户要求退订，经销商不得不面临库存危险。据悉，凯旋、思域、速腾等新车提现均与上市相比有不同时间推迟……预订销售如今正被不少品牌广泛采用，与此同时，预订销售风险正成为买卖双方关注的焦点。
预订销售渐行渐热
为避免库存，降低成本和积压的风险，厂家制定销售计划时渐逐谨慎，继一汽丰田订单式销售后，东风标致从３０７推出至今均采用消费者先预订再买车的方式；广州本田采用的柔性化生产可根据市场需求，调整线上各车型的产量；上海大众也采用了经销商订单实时管理系统，以保证经销商不会受到过多库存压力。
去年７月，一汽丰田旗下全车系供货紧张时，一经销店老总面对空空如也的展厅对记者表示，宁愿像现在提现紧张，也不愿像前年库存逼人、扼腕降价。东风标致一经销商也表示，订单式销售对于缓解经销商压力、减少库存功不可没，东风标致经销商资产得以良性运作很大程度上得益于这一产销模式。
业内人士指出，订单式销售就是根据消费者的需求来接受预定。其优点主要是消费者可以对车型进行颜色和配置的选择，满足消费者的需求；经销商避免库存对资金的占用，降低经营风险；生产厂商降低或避免库存，从而降低成本和积压的风险，另外还可以减少资金占用，缓解资金压力。但是，在这种方式下的交车周期过长，容易造成客户流失。
交付时间长成软肋
记者最近获悉，３月中旬上市的一款经济型新车，因价格公布后与消费者心理价格有差距，部分经销商不得不面对退货风险。此外，东风雪铁龙、东风本田等经销商均表示，由于旗下新车凯旋、思域等接受预订到提现车有几个月时间，同样面临着风险。一款新车从宣布上市到消费者提到新车，往往需要数月时间的等待，订单式销售风险接踵而至。
一位车主表示，现在新车层出不穷，谁能保证自己在变幻莫测的车市能坚守如一，不改变自己的购车意愿？即便是购车意愿没有改变，但谁又能保证最终确定的价格或者实际配置与自己的要求没有差距？对此，经销商大吐苦水，如果消费者改变购车意愿，他们也承受着相应的风险。如果接受订单１００辆，而实际购买只有５０人，他们就会造成５０辆的积压。
有的放矢减少损失
据了解，为降低自己的风险，多数经销商与顾客签订购车协议时，要求顾客先付定金。这意味着，如果消费者盲目下单，一旦发觉所要购买的车型不如意而不愿购买的话，可能会造成数千元的定金损失。
在采访中，东风雪铁龙经销商表示，如果消费者预订车之前并未看到样车，在提到现车时不满意，可以无条件退订。东风悦达起亚经销商表示，销售风险难免，若在这期间价格提高，仍按约定价格支付，这会有效解除消费者的后顾之忧。另一家低端车型经销商则明确表示，不论是订金还是定金，如果消费者不满意产品价格，他们基本上不会退还。究其原因，这位人士透露，他们主要在预售合同上做文章，这样消费者会陷入消费陷阱。所以消费者在签订合同之前必须擦亮双眼。
业内人士分析，预订销售是一把双刃剑，买卖双方都必须承担相应风险。经销商如果只关心促销手段，而忽略了产品、渠道等其它基本因素，就很难使企业保持长期优势。消费者在预订之前，应该全面了解该款车的相关信息，看清合同条款，做到有的放矢，减少不必要的损失。
