凯美瑞猜想
●种种迹象表明，广州丰田在凯美瑞上市之前为高价推出做了充分的铺垫
●本田项目的甜头在先，广汽集团在凯美瑞项目上为销量而牺牲利润的可能性不大
□文/本报记者 江圣杰
近日，广州丰田轿车首次现身国家发改委产品公告，代号为ＧＴＭ７２４０与ＧＴＭ７２００的两款车，分别为排量２．４Ｌ与２．０Ｌ的最新一代凯美瑞轿车。广州丰田表示，将于４月２５日举行凯美瑞的车型发布。作为丰田旗下最为经典的全球车，凯美瑞注定将成为２００６年中国汽车舆论界最热门的话题，它的上市必将再次点燃今夏中高档车战火。
高价铺垫？
目前厂家在各种场合透露的信息均表明，凯美瑞将试图占领中高档车细分市场的高端部分。去年锐志上市“高于佳美”的宣传曾经给凯美瑞制造了很大麻烦，尽管凯美瑞尚未上市，但项目的市场营销显然早就开始运作。为了摆脱这个麻烦，从启用全新中文名起，凯美瑞开始了强大的营销攻势。凯美瑞在宣传中避免了与锐志纠缠可能产生的内部争斗，强调了佳美两代车型的垂直纵向比较，重点放在了车型尺寸上，同时将新一代凯美瑞做了二个版本：即基本型和旗舰型的严格区别，宣传上指出在北美市场销售的是基本型，而在中国广州丰田投产的则是新一代旗舰型，给媒体价格比较制造了困难。种种迹象表明，广州丰田在凯美瑞上市之前为高价推出做了充分的铺垫。
惟一一个能够让消费者产生低价期望的是，前不久，广州丰田汽车高层表示，由于凯美瑞搭载广汽丰田发动机有限公司（ＧＴＥ）生产的ＡＺ发动机，国产化率比较高。
利润第一？
目前业界普遍看好凯美瑞的市场前景，甚至戏称广州丰田项目“谁做谁赢，不需要什么管理”。但凯美瑞项目也不是没有任何困难。
按照丰田的计划，全新凯美瑞预计每年在全球销售５０万辆，其中中国今年将完成５万－６万辆。从目前的进度来看，国产凯美瑞的广告宣传尚未全面铺展，４月２５日的新车发布估计将是上市前的一个热身，而正式上市预计将在５月以后，要在短短７个月的时间内完成计划销量，对任何一款车都将是很困难的，对凯美瑞来说也是个不小的挑战？
业内表示，２月份以来，君越、０６款蒙迪欧、凯旋等中高档车蜂拥上市，该市场的竞争激烈程度空前加剧。凯美瑞作为后来者，要想后发制人，价格“杀手锏”必不可少，但是巨大的销售计划也可能是广州丰田留给经销商的一个愿景，广汽集团在尝到本田项目的甜头后，不太可能选择牺牲利润。
