“不是买不起车，而是养不起车！”记者的许多朋友说起不买车的原因几乎一样。

　　的确，随着国内可选择的车型越来越多，车价的不断下滑，买得起车的人群迅速增加。但对于消费者来说，更要考虑今后的使用成本问题，因为买车属于一次性消费，而养车则属于持续性消费。因此对消费者来说，买车之前一定要想清楚后再出手。

　　抽样调查的统计结果显示，68%的消费者认同的影响购车因素排名依次是：价格、使用成本、性能、品质、服务、品牌等。可见，伴随着国内燃油市场价格的不稳定性以及部分厂家对于零配件价格的调整，使用成本问题日益受到准车主的关注。

　　典型案例

　　以广州保有量较多的丰田花冠1.8升自动挡来估算一下用车成本：车价：16万元左右；购置税：1.3万元；保险：5000元；养路费：1320元；车船使用税：200元；油耗：8升／百公里。以一个月行驶2000公里计，用油160升，以每升4.5元计油费共：720元停车费:按600元每月来计算平均每月养车成本：2000元左右。

　　购车成本　降

　　中国汽车工业的发展史从某种程度来说就是一部降价史，车价几乎以每年5%~10%的速度在递减，国内车价远高于国际市场的状况在不断改变。占据市场最大份额的中级车价格几年前还在20万元以上，现在大部分已经降到15万元以下了。也就是说，几年前购买中级车的“银子”现在已经可以购买一辆不错的中高档级轿车。目前降价的趋势还在继续，但空间已经不像以前那么大了，最大的可能就是国内的车价比国际同档次的稍微低一些。而可选择的车型也越来越多，消费者的购车热情不断高涨。

　　对于贷款买车，记者并不是很赞同，因为一方面车价在不断下滑，另一方面车主还要为损失的车价部分支付利息。当然你认为购车后所获得的收益高于损失那是另一回事。

　　油费　涨

　　在众多的用车成本因素中，油费恐怕是最让大家牵肠挂肚的因素了，持续上涨的油价已经让不少消费者打消了购车念头。

　　以大家使用较多的93号汽油在广州的报价为例，短短两年间经过数次涨价，每升的价格已经从2元多升到3月26日的4.5元，足足增长了1倍，增速远高于房价。以一辆车每月行驶2000公里(100公里8升)来算，仅每月的油费就要增加360元。更为可怕的是，由于国际原油价格持续高涨以及国内逐步推行国3排放标准，油价承受着上涨的压力没有减轻，似乎还看不到涨幅的尽头，看来车主们还要勒紧裤带了。有些时候，有钱还不一定加得到油，广州的车主心里老是担心去年七八月期间半夜找油的经历不知是否还会重演。

　　涨　停车费

　　对于车主，停车是仅次于油费的头疼因素。广州的停车费贵是全国出了名的，以普通的轿车为例，小区的室外停车场每月保管费为150元，室内的标准则达到350元~450元之间。在公共场所的露天停车场为2元/小时，12小时之内6元封顶，而较为豪华的商业场所的停车费则高达10元/小时，还上不封顶，因此初步估算下来，每月的停车费约为500元。同样可怕的是，很多地方根本找不到车位，或者狭窄的车位对车技并不熟练的新手来说也是个门槛。

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　　皇城根下养车难

　　北京有车族生活质量最低

　　日前，一项调查显示北京有车族生活质量最低。调查结果表明，北京有车族生活质量最低，满意度综合指数为67.2。分析表明，北京有车族对生活质量不满意主要集中在养车方面，具体表现在：车辆多，泊位少，停车难，露天停车场居多。

　　据了解，北京停车以露天停车场为主，地下停车库利用率正在逐步上升到了38.4%，停车费用集中在100元~300元的比例最高，占42.8%；相对车的数量，泊位较少，尤其是休闲娱乐场所，一到周末，车满为患，停车难成为北京车主的头号难题。

　　调查显示，90%的车主认为汽车大大增加了生活负担。调查结果显示，1000元成为车主月平均养车费用的一道分水岭。月平均养车费用在1000元以下的比例达到48.5%，超过千元的比例则为51.5%。其中，月平均养车费用在1001元~2000元的比例为40.6%，月平均养车费用在2001元~3000元以及3000元以上的比例分别为8.0%和3.0%。其中微型轿车月平均养车费用主要集中在1000元以下。

　　在售后服务方面，调查显示顾客满意度指数仅为65.15%。顾客反映修理后故障依旧或又有新的故障出现的情况为26.7%。