作为民族自主汽车品牌的标杆企业奇瑞汽车，昨天迎来历史性的辉煌时刻，奇瑞第50万辆轿车正式下线，奇瑞因此成为中国汽车工业史上第一家销量突破50万辆的自主品牌轿车企业。

　　昨天，一辆全新的“奇瑞A516”缓缓驶下奇瑞芜湖第二总装车间，奇瑞汽车累计50万辆正式下线。从1999年12月18日下线首款风云到现在的50万辆，奇瑞历时74个月，在国内达到50万辆历时最短的厂家中排名第三。其中上海通用历史最短，用时48个月，从1999年6月销售第一辆汽车起步,上海通用汽车仅用5年时间就跃过50万辆的里程碑,在中国汽车企业中创下了历史纪录。广州本田紧随其后，从1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁轿车下线，到2005年2月28日，广州本田迎来了累计生产第50万辆轿车下线，历时71个月。

　　1997年成立于安徽芜湖的奇瑞，在政策和市场的夹缝中求生存，自力更生，立足自主品牌的发展，奇瑞经历了入世之初的冲击和考验，经历了单一品种打天下的艰难。奇瑞这个汽车业的新锐已经成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一。

　　1999年至今，奇瑞已经形成风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎、A5等6款车型，据悉今年还将有另外5款新车下线。2005年奇瑞汽车实现销售18.9万辆。今年1月销量位列轿车企业第五，2月销量排名第三，首次超过一汽大众。

　　记者观察：50万辆之后

　　尽管奇瑞汽车50万辆下线仪式极尽煽情之能事，但是在场的1000多人丝毫不觉得有何不妥，在看多了外资品牌在华纵横开阖之后，才能真正体会到自主品牌汽车达到50万辆的高度多么艰难,奇瑞汽车在近乎惨烈的中国汽车市场的进步多么难得。毕竟，实现累计销量达到50万辆，自主品牌的旗帜“红旗”仍然在努力，而吉利们也正在孜孜以求。

　　但是，50万辆之后的奇瑞汽车如何步入下一个50万辆，这绝不是奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀所说的“明年争取100万辆下线”这么简单。

　　因为，高速发展的奇瑞仍然面临巨大难题，那就是销量和利润增长极不相称，今年1~2月份，奇瑞汽车销量达到41000辆，同比增长达到111%，但是其中利润微薄的微型车QQ一款产品的销量就达到23000辆，占据奇瑞全部销量的50%以上，中级车新旗云销量为16000辆，但是奇瑞的中高档产品东方之子以及SUV瑞虎的销量月均才1000辆左右。

　　产品发展不对称，使得奇瑞汽车面临严重的增产不增收。统计数据显示，今年1~2月份奇瑞汽车收入为20.8亿元，但是利润2200万元，利润率刚刚超过1%，而去年1~2月份收入为7.7亿元，利润2310万元，利润率下滑幅度超过50%，所以，未来的奇瑞汽车亟须解决利润更高的中高档产品的营收能力。不过，今年刚刚上市的奇瑞A5系列显示良好的增长态势。

　　50万辆之后，奇瑞汽车仍然任重而道远！(卫金桥)