我国汽车对外贸易在过去的一年里发生了历史性的转折。最新统计数据表明，我国2005年汽车进出口贸易顺差达到26.3 4亿美元，而2004年我国汽车产品贸易逆差为81.77亿美元，前后相差高达108亿美元。之所以会发生如此之大的变化除了有政策、市场、欧元升值等多方面的原因外，更为重要的是我国汽车工业取得了长足的进步，整车出口总量也已首次超过了进口总量。

　　进口忧喜交加

　　2005年我国汽车产品进口忧喜交加，忧的是零部件进口继续保持同比增长，喜的是整车进口呈下滑之势。2005年我国汽车产品进口金额达145.16亿美元，同比增长7.12%。其中整车进口51.71亿美元，同比下降4.53%。零部件进口93.45亿美元，同比增长14.87%。进口汽车数量161665辆，同比下降7.96%，其中轿车进口76542辆，同比下降34. 06%。

　　细分整车进口市场，各类车型均有不同程度下降，其中货车下降幅度最大，数量与金额为4087辆和2.63亿美元,分别同比下降了57.84%和46.77%；乘用车进口数量下降幅度最小，为155175辆，同比下降4. 26%。而金额却略有增长，为46.82亿美元，同比增长1.9%。

　　出口并不平坦

　　2005年我国汽车产品出口继续增长，所有车型的出口无论是金额还是数量均呈快速增加之势，出口金额达到创纪录的171.50亿美元，同比增长83.33%。其中整车出口19.16亿美元，同比增长192.62%。零部件出口152.35亿美元，同比增长75.11%。

　　2005年，我国汽车进出口贸易顺差已经成为常态，汽车产品出口增长最快的是轿车。不过最新统计显示：2005年整车出口虽然在数量(883179辆)上远大于进口数量(161665辆)，但进出口汽车的巨大价差导致19.16亿美元的出口金额依然远低于51.71亿美元的进口金额。因此中国成为汽车出口大国之路并不平坦。

　　新动向初露端倪

　　最新统计还显示：与2005年上半年相比，2005年下半年汽车进出口情况正在发生微妙变化：进口市场正在逐步回暖、出口增长速度开始减缓。

　　数据表明，进口金额从上半年的同比下降17.69%上升到年末的同比增长7.12%，其中零部件进口金额从上半年的同比下降5.81%上升到年末的同比增长14.87%。

　　而反观出口，金额从上半年的同比增长91.08%减缓为年末的83.3 3%。贸易顺差下半年仅增长了9.34亿美元，月平均增长值较上半年整整降低了1.27亿美元，说明汽车出口尽管还在上升通道，但增长率的回落已经初露端倪，显示了变数。

　　预计2006年进口车总量将超过2005年，进口车市场将进一步回暖，但进口车的价格将有所下降。而出口增速将有所放缓。由于我国汽车零部件出口占汽车产品出口总额接近九成，而去年人民币升值的影响对汽车零部件冲击则较大，这样势必将对整个出口汽车市场产生一定影响，因此对今年汽车出口增长不要抱过高的期望。(雍君)