到目前为止，东南汽车已经在国内商用车市场上建立起一支包括得利卡、富利卡菱动和菱利等13款车型在内的“三菱动力”商用车“舰队”。至此，东南汽车业基本完成了从轻客、多功能商旅车到高端微客的商用车布局，将进一步抢占国内商用车市场份额。
东南汽车旗下的得利卡和富利卡系列一直是商用车市场的主流车型。但不能否认的是，由于近两年国内商用车市场发展相对较缓且竞争日渐激烈，东南在商用车市场上的销售压力也越来越大。2006年，东南汽车的年销售目标为9万台，其中近4万台为商用车型。换句话说，还有5万多台的目标需要在乘用车市场中斩获。
相比于商用车，东南在乘用车方面就稍显势单力薄了。虽然经过几年的打拼，菱帅已经在经济型轿车市场获得广泛认可，但MPV车型菱绅却是不温不火。因此，改变目前相对单薄的产品体系对东南来讲就显得尤为必要。利好消息是，在产品方面，据东南总经理刘兴台透露，业内传闻很久的三菱戈蓝轿车已完成了各种测试，国产化步伐已经加快；而品牌方面，据传由于三菱汽车入股东南一事近期取得实质性进展，因此，不但今年将要上市的戈蓝将直接使用三菱车标，而且，菱帅和菱绅也可能步其后尘改挂三菱车标。
换标看上去只是形式上的一种小动作，但更深层次上的意义是，使用三菱车标后，三菱对东南将很可能从现在的技术支持上升到合资合作。不仅如此，东南汽车所属的技术研发中心已经准备开始启用，这个中心汇聚了东南汽车、台湾中华及日本三菱的技术实力，最终将从联合开发方式逐步过渡为自主研发。因此，对东南汽车来说，虽然换标到底能对销售有多大的拉动现在还是个未知数，但可以预知的是，这对东南未来的发展确是个大动作。
