２００６年新春伊始，我们并没有轻松应对，而是借机策划了《谋略２００６》特刊，与广大佛山车商一起，共同探讨２００６年的车市，我们怎么去面对？事实上，摆在众多车行面前的，已不是单单一年厂家的销售任务，更多的要考究和应付各种各样的竞争，诸如我们所列举的品牌、产品、人才、服务、营销、管理等，在车市竞争激烈的今天，在车市洗牌完毕之前，这些竞争要素，似乎更值得我们去思考和梳理。这也是因为越来越多的经销商已发现：汽车———为什么会越来越难卖。
我们该怎么去面对？尽管行家预言，车市的整合将要持续到２００８年后，进入品牌经营阶段，但综观２００５年的整个大局势，２００６年车市已明显进入深幅整合。我们可能会看到，品牌之间的竞争会更加激烈；随着新车频密上市后，更多的品牌会边缘化，旧车型面临的压力也将更大；４Ｓ店的急速扩张，高级管理人才和维修人才缺口不断扩大，经销店之间挖角成风；车行服务会越来越细化，经销商的增值服务会越来越多；市场动态更受关注，营销手段会更加层出不穷；成本控制会成为管理的重点……
值得关注的一个事实是从今年厂家放榜的年度销售计划中，我们看到了产能加码背后的压力。专家预测，今年全国乘用车的销售量预计为３５０万辆左右，而厂家的计划整整要多出１００万辆左右，这意味着竞争将会更加惨烈。从一个侧面思考，经销商面临着厂家逼压销售任务的同时，将不断地思变应对。
今年，我们也欣喜地听到更多的利好消息，宝马、奥迪、奔驰、富士重工斯巴鲁、广州丰田、东风雪铁龙、昌河铃木等４Ｓ店将要开业，这也透露出车市深入整合的同时，不少经销商还是坚定信念，面对竞争，开拓市场。随着这些新店的品牌化经营和竞争，也将更进一步促进车市的良好发展，提高佛山车市在整个广东区域的影响力。
