在能源危机日益频发的现代，越来越多的汽车用户知道新能源汽车、电动汽车、混动汽车这些既复杂超前，又简单的就在我们身边的全新车型。而我想在这些车型其中，“丰田普锐斯”一定被广大车迷所熟知，它是来自丰田的油电混动车型，以稳定的机械表现，超前的动力组合以及更低能耗优势引领该领域。而来自丰田的最新消息称，丰田下一步工作重心将加大投入油电混合车型，三年内将这一产品阵容扩充至21款，并且叫停其纯电动汽车业务，下面请看详细报道。

    日企在华销售暴跌，丰田降幅超15%，丰田酝酿卷土重来，押注北美市场。丰田章男表示：车有问题，就等于我有问题。同时，丰田也宣布将对其车辆电气化战略中较看好的油电混合车型领域加大投入。凭借其极其成功的普锐斯系列，丰田建立、定义并且仍然主导着全球油电混合车型市场。因此，它计划在三年内将产品阵容扩充至21款混合动力车型，包括14款全新设计的车型。

    即使是对于插电式混合动力车型，如丰田自己的插电式普锐斯与通用的雪佛兰沃蓝达（Chevrolet Volt），其消费者覆盖率也仍然令丰田失望。“我们相信社会对插电式混合动力车的需求还是存在的，”内山田武说，“但要让消费者了解它究竟是什么，我们在这方面的努力还不够。”

    眼下，丰田刚刚开始在美国发动新一轮广告攻势，为其普锐斯混合动力家族的四名成员造势。广告中，它们穿过一片“糖果王国”般的田园景色之中，凸显出“总有一款普锐斯适合您”的讯息。这也就是暗示说，几乎没有一款纯电动汽车适合您。

    “当前电动汽车的性能无法满足社会需求，不管是汽车的续航里程，还是成本，抑或是充电所需时间。”内山田武说。内山田武由此简洁地分三点驳斥了电动汽车：在经过难度堪比登月旅行的开发历程之后，它们的续航里程仍然非常有限；就算能享受政府提供的税款抵扣优惠，售价依然让人望而生畏；而且在能上路之前要花大量时间充电。

    就在上个月末，丰田（Toyota）高管与仍在向全电动汽车投入巨资的全球汽车行业划清界限，而他只不过是说出了很多人的心声：在眼下，全电动汽车无论从业务上还是财务上都行不通。

    随后，丰田副总裁兼研发部门主管内山田武（Takeshi Uchiyamada）在日本宣布，该公司将以同样果断的行动支持其得出的大胆结论：取消其第二款全电动汽车——iQ微车的版本之一——eQ的量产计划，并预期旗下另一款RAV4电动车在未来三年内的全球销量只能在2,600辆左右。如今，丰田仅计划在美国和日本市场的限量发行中售出约100台由电池驱动的eQ。2010年，在揭晓eQ车型及相应销售计划时，该公司曾表示希望能售出数千辆。（部分消息源自网络）

    编辑点评：以目前的汽车使用情况及越来越严峻的能源危机问题，再结合全球大中城市的日常用车环境，不得不说，油电混动车型是眼前最实惠最高效的汽车出行问题解决方案。