无论是引进人才，还是与海外研发机构合作，近几年的自主品牌车型设计已经逐渐走出了发展初期的山寨、模仿。尤其是实力较强的几家自主品牌车企，在车型外观、内饰设计方面，已经具备了追赶合资品牌的实力。
动力系统方面，则成为了新一轮竞争的关键，不同于早期普遍采购三菱在国内的合资发动机，诸多自主品牌都开始了发动机和变速箱技术的自我研发或者技术收购。而近几年在大众、通用等合资厂商的带动下，小排量的涡轮增压发动机正在成为发展方向。同样，自主品牌方面的跟进也非常快，一线自主品牌的涡轮增压发动机车型基本均已上市或等候上市。
而且自主品牌大多将排量瞄准了1.5T这一型号，这与自主品牌车型的主力市场区间是分不开的，1.5T的发动机能够满足提档升级的A级轿车定位，同样也能够满足低端定位的自主品牌B级轿车需求。比亚迪、长城、中华的1.5T动力车型均已上市，接下来就将是上汽和长安的车型，也选择了1.5L涡轮增压这一排量。
上汽的1.5T动力匹配将同时出现在荣威(微博)和MG(微博)两个自主品牌车型上，也都选择了旗下的A级轿车。之前荣威350的1.5T车型已经曝光，而新近曝光的则是1.5T的MG5车型，因为荣威350和MG5车型本来就是同一车型平台上研发的三厢版和两厢版车型，因此在荣威350成功匹配1.5T机型后，MG5完全没有任何技术上的障碍，直接移植即可。
MG5 1.5T车型在外观上与在售车型没有区别
从外观上来看，1.5T车型和目前1.5L的MG5没有任何区别，轮胎的配置也依然是相同的16寸轮毂款式和205/55 R16规格，当然不排除后期上市的量产车型考虑到动力更为强劲，以运动版的身份推出，配置更炫目更大尺寸轮毂。而车身上唯有一处细节不同，就是尾部铭牌MG5字样下方的VCT变成了Turbo，也藉此说明涡轮增压动力的身份。
MG5 1.5T车型在外观上与在售车型没有区别
1.5T车型的尾部标识与在售车型不同
上汽的这款1.5T发动机拥有99kw最大功率，最大扭矩为200N·m，与中华1.5T机型的100kw、200N·m；以及长城机型的98kw、188N·m峰值参数表现大致相仿。只有比亚迪的1.5T机型因为引入了汽油直喷技术，在峰值参数方面有明显的领先优势，最大功率和扭矩分别达到了113kw、240N·m。
1.5T车型后续还将匹配DCT变速箱
和之前曝光的荣威350 1.5T车型匹配的六速手动变速箱一样，MG5的1.5T版本同样匹配了六速手动变速箱。除此之外，在内饰设计和配置方面，均与现款1.5T车型没有差异。而变速箱也是自主品牌推进的一个重点，五速、六速手自一体变速箱已经相继出现，比亚迪已经开始率先配置DCT双离合变速器。后续长安旗下车型也将开始配置双离合变速器，上汽同样如此，配合1.5T发动机更强的动力输出，首先升级的是六速手动变速箱，根据之前曝光的规划，后续这款发动机还将搭配双离合变速器。
