奇瑞汽车于多家国外厂商合资总“半途而废”，与斯巴鲁不断传出绯闻，现已被无限期搁置。可喜的是，近日国内相关媒体报道，路虎与奇瑞组成的合资公司已通过国家发改委项目审批，即日起便可工商注册。捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造一个员工5000人、年产量50000辆的新工厂(极光3.5万辆/年、神行者2 1.5万辆/年)。获得确切消息，合资公司国产神行者和极光将于2014年7月份下线。

    在今年2月中国成为捷豹路虎品牌当月全球销量最大的单一市场后，奇瑞斯巴鲁合资谈判加速，经过一波三折后终于修成正果。双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以50∶50股比对等的形式建立合资公司。

    协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。双方将按照中国的规定程序开展进一步工作。

    路虎神行者2和揽胜极光都将国产

    虽然双方并未公布首款国产车型的信息，但从奇瑞内部人士获悉，路虎神行者2和揽胜极光都将国产。

    公告显示，双方合资协议内容包括生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型，生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。双方将按照相关的程序开展进一步的工作，但具体时间规划及首款国产车型尚未披露。

    据捷豹路虎内部人士表示，奇瑞发布的新闻稿与捷豹路虎向全球发出的英文公告一致，未来生产的车型将包括双品牌的车型。去年年底，捷豹路虎全球CEO施韦德曾表示，捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑，建造一个员工5000人、年产量50000辆的新工厂。

    揽胜极光是路虎品牌国内最炙手可热的车型之一，采用与福特致胜相同的动力系统和平台，似乎不足支撑高达60万的售价。时尚设计加之路虎引以为傲的四驱系统，目前依然捕获了大批中国拥趸。另外神行者2，作为一款紧凑型SUV车型其实同样诞生于福特的EUCD平台，越野和公路性能出色、各项装备也算齐全，而老成粗糙的内饰（相对同价位而言），过于狭窄的后排乘坐空间，与越来越城市化的SUV发展趋势格格不入。

    预计搭载奇瑞2.0T动力

    路虎捷豹在出售给塔塔之前是福特旗下品牌，所以两款即将国产的SUV车型在平台和动力总成上等多方面依然来自福特支持。动力上，统一搭载福特2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率177kW（240马力）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。拥有高压直喷技术和双可变气门正时技术，匹配的六速自动变速箱同样来自福特。为适应SUV加速特性，整体功率和扭矩输出与致胜上那台2.0T稍微要提前一些。和大众大名鼎鼎的EA888 2.0TSI直喷涡轮增压发动147kW/5100-6000rpm最大功率，280Nm/1700-5000rpm峰值扭矩输出相比，压榨程度明显要高很多。

瑞麒G6 2.0T发动机

    按照奇瑞捷豹此前公布的合作计划，两家公司合计投资总额最后将要达到175亿元人民币，奇瑞方面目前的资金缺口高达惊人的60亿元，所以规划是规划，短期之内发动机和整车生产线全面铺开俨然不太现实。在捷豹路虎实现国产的2年之内，捷豹路虎在中国的合资公司将无法向其提供国产化的发动机。而奇瑞自身早已有2.0L涡轮增压直喷引擎，与其未来依赖福特2.0T EcoBoos还不如就地取材采用奇瑞2.0GTDI发动机，144kW（198马力）/5500rpm的最大功率输出，290Nm/1800rpm的峰值扭矩，相比福特的2.0T是弱了点，毕竟前者成本要更低，而这正是国产化的重要诉求。

    售价猜想：神行者30万内，极光38-40万

    神行者2其实车型非常陈旧，全新换代车将于下半年巴黎车展首发，或许两年后国产的为神行者3，参照现款车型39.8～59.8万元售价，未来国产后低配车型或能降至30万以内，与已国产的宝马X1未来将国产的奥迪Q3正面交锋。相比这些城市化SUV车型，神行者在越野性能上依然要强悍些许，品牌特征也更为鲜明。极光时尚帅气，越野性能要稍逊于神行者2，但依然有非常多愿意为之买单的消费者。现款车型售价62.80～63.80万万元，未来国产后，预计入门级车型售价或能降至38-40万元左右，与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK处于同一价位区间。（购车网编译 部分资料来源京华时报）