玩转十一长假系列第一期编辑推荐了四款“能上山下水，适合各种路面状况，具备一定越野能力的SUV”。当然，现今这些城市型SUV，严格意义上来说并非印象中的全能选手，绝大多数是拉开底盘而来的轿车而已，而随着车身变肥、车重增加、四驱系统等，随之而来的是居高不下的油耗。十一期间长途自驾游“一路凯歌”的高速还行，巡航的油耗较同排量轿车高不了多少，如堵车或慢行油耗则瞬间飙升，十一后给您的就是一条让人心痛的油费清单。
正式进入我们这期的主题，推荐四款十一出行最省油的轿车。分别是大众新POLO，上汽MG3、雪佛兰爱唯欧、本田飞度。几款车是典型的两厢家用小车，以操控灵活、车身短小、经济省油、日常代步省心著称，均是中短途出游的省钱好手。
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上海大众-Polo
售价区间：8.58～12.39万
从最初沿袭奥迪50的经典造型到如今家族统一风格的时尚造型，POLO从未被时代潮流遗忘在身后，也许在个性上它仍有所欠缺，但经济型轿车的定位才是它的本质。2011款POLO完全沿袭了大众家族最新的家族脸谱，与第六代高尔夫相似的直线条纹隔栅给人以简洁有力的视觉印象。在车身整体造型上，刚直锐利取代了过去的圆润曲线，令运动感更为突出。
家族化的进程使得全新POLO的外形与老款车型完全不同，棱角分明的头灯与黑色网状进气隔栅很容易成为前脸视觉焦点，也是前脸造型的精髓所在。Polo采用了韩泰的185/60 R15的轮胎规格尺寸，当然主要诉求依旧表现为综合小扭矩与燃油经济性的兼顾。
与外观设计相同，全新POLO在内饰设计上也与家族车型保持一致。上深下浅与全黑的内饰配色表明了Polo对于家庭用车的身份，但在吸引年轻人方面也不处于下风。虽然在设计上略乏新意，但值得称道的是，全新POLO内饰在整体做工上依然足够水准。
新Polo搭载的与老款车型相同的1.4升、1.6升两种排量的EA111自然吸气发动机，其中，1.4升发动机拥有63kw/5000rpm的最大功率以及132N?m/3750的峰值扭矩；而1.6升车型则拥有77kw/5250rpm的最大功率以及155N•m/3750rpm的峰值扭矩。与之相匹配的变速箱，则还是在A0级别中最为先进的6速TipTronic手自一体变速器和5速MQ250手动变速器。这两套动力总成也成就了新Polo 6.5-7.5升/百公里的综合工况油耗。
编辑点评：新Polo虽然拥有着颇具个性的造型设计，但每百公里6.5-7.5升的综合油耗还是能让大家了解，Polo只是一款经济代步小车。而在同级别对手中，Polo依靠着成熟的动力总成技术、出色的做工品质以及良好的口碑等优势在消费者心理留下了良好的印象，对于这样一款一直处于A0级别车型中领先地位的Polo，我们推荐的理由似乎有些画蛇添足了。
