从对速腾1.4TSI的持续关注到高尔夫六代1.4TSI的呼之欲出，两款国产车型所引发的热捧不仅是其依附在德国大众强大的品牌号召中，也因其颇具技术含量的涡轮增压技术而令人振奋。但在业内，在该技术领域颇有建树与成就的品牌厂商并非只此一家——在连续三年荣膺“世界最佳发动机”奖项的高度认可中，由标致雪铁龙集团所推出的1.6L涡轮增压直喷发动机印证了标致技术团队在涡轮技术领域中不逊于任何一个顶级厂商的研发实力，并以此成就了标致308SW这款全新运动化旅行车，在传承着“SW”系列家族衣钵的基础上，有望再现其前身—标致307SW全球近百万的辉煌销量。

    “T”的技术追求

    旅行车作为CROSS等跨界风格车型中的一种，在传统印象中，用户似乎习惯将目光仅仅停留在空间环节上。但运动风格的崛起不仅令豪车领域中的行政车型无法抵挡，进而纷纷应势在外观风格上作出改观，更使富有创新色彩的CROSS车型以其作为显著标识树立自身独特的形象风格。而“T”所代表的涡轮增压技术的大面积应用，不仅是对趋于运动化外观变革的内在呼应，更代表着许多高品位用户的需求升级。

    但在迅猛发展的CROSS车型市场中，细数标致308SW、上海大众途安、雷诺风景以及马自达5以及等几款代表车型，“T”技术的应用却仅存于前两者身上，包括马自达5和雷诺风景等进口MPV依然采用着传统的自然吸气发动机。而应用在标致308SW身上的1.6L涡轮增压发动机，最大功率103千瓦与最大扭矩240牛米的动力数据相比1.8T的上海大众途安（最大功率110千瓦、最大扭矩220牛米）毫不逊色，更以许多豪华车型所采用的双涡流管技术与燃油直喷技术充分证明一款进口车所拥有的技术血统，而顶尖技术的运用更在实际体验中得到了淋漓尽致的展现。

    “T”的速度感

    在时下流行的“百公里加速时间”的测试中，10秒大关是许多运动型轿车追求的目标。虽然身为一款多功能旅行车，但标致308SW出自标致308轿车平台的血统却赋予了其优异的运动血统。在刚性车身的支持下，许多对旅行车等有着空间和实用性诉求、却因其平庸的行驶和驾控性能充满遗憾的车主将在标致308SW身上得到充分弥补，享受到与标致轿车系列同样优异的操控性能与运动乐趣。

    而标致308SW的1.6L涡轮增压发动机在1400转速时即可发挥90%的最大扭矩，在低转速的充分爆发中，10秒左右的百公里时速加速时间虽然与传统轿车相比并不出类拔萃，但却令许多同级车型感到汗颜。

    在改变着许多车主对于旅行车等CROSS车型“但求空间、不求动力”等传统印象的同时，标致308SW将“追根溯源”的实用性能体现在车载空间中，全车最高可达2149L的载物空间想必给了许多车主一个惊喜，不必再为空间短缺而苦恼，或为绞尽脑汁的去腾挪空间。而即便在满载情况下，标致308SW充足的动力储备仍然随着油门的踩踏力度源源不断的给予车主信心，在1.68平米全景天窗采集的自然气息与创造的闲适氛围中，同样享受到一段充满驾驶乐趣的行程。

    “T”的经济性

    能够连续三年荣膺“世界最佳发动机”的称号，并非仅仅是对标致308SW所搭载的1.6L涡轮增压发动机动力性能的肯定，在欧洲对于节能环保和排放标准的苛刻考量中，“最佳”的概念理应包括燃油经济性等更丰富的含义。

    在综合路况测试中，标致308SW百公里8.2L的油耗成绩不仅得益于1.6L的黄金排量，也与标致对全车作出的轻量化改进密不可分。从内载的发动机到外置在顶端的行李架，多处车型构件对高强度铝合金材质的应用赋予了宽大车身（4.5mm车长、2708mm轴距）更多的轻盈感。而标致308SW可滑动、放倒乃至可拆卸的后排座椅也为车主在单人驾驶时的燃油经济创造了条件。

    在烦嚣的拥堵都市中，当你轻轻塌下油门，涡轮增压的迅速介入以及缸内直喷燃油技术的支持将与1.6L发动机共同发力，确保燃油的最优化利用。而无论车主是否在意油耗费用，节能环保始终对于我们的生存环境具有重要意义，而“T”感觉不仅导引着我们在酣畅淋漓的驾驶快感中将激情尽情释放，也表达了308SW车主们与作为世界级品牌厂商的标致汽车对节能环保共同表达的鲜明态度。

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