最近几天，早报记者们在机场路、羊西线、武侯大道、三圣乡、龙潭寺等汽车商圈走访时，发现促销宣传明显增多，甚至连一些以服务为卖点的品牌或车商，也开始做起了店内活动，以吸引消费者的注意。看来，广大持币待购的市民们等待已久的车市大降价已经为时不远了。

　　一周意向客户不到10个

　　记者在机场路上一家近年上升势头很猛的自主品牌4S店看到大部分销售展厅着实有些落寞，“去年每个周末感觉就像打仗，看车的人太多了，忙不过来。”一位销售人员告诉记者：“一进入2010年，来店量就开始下滑，春节过后更厉害，一周登记的意向客户还不到10个，去年情况好的时候，半天都不止这么一点。”

　　而这种“寡淡”情况几乎在所有4S店都能看到，据各家的估算，比起去年同期，3月份的来店量都有20%~50%不等的下滑。最厉害的一家店来店量甚至减少了一半以上。

　　其实这种情况早在1月份就出现了。虽然据乘用车联席会的相关数据显示，今年1月份车市迎来了开门红，但一位4S店老总私下告诉记者，1月份销量数据其实是个假象，因为许多经销商为了减轻今年一季度的销售压力，将去年12月份暗藏的订单数算在了今年1月份的头上。

　　销量下滑库存开始积压

　　在记者的粗略了解中，几乎所有接受采访的车商均表示：3月份虽然同比正增长，但环比负增长已是事实。北京现代某经销商预计自己在3月份销量会同比下降30%，比亚迪某经销商预计的是50%。

　　销量一旦下降，随之而来的就是库存积压。记者在三圣乡一家德系车4S店的新车停放区看到，里面竟然停满了某日系品牌的新车。这家店的总经理告诉记者：“这是我们集团旗下另外一家4S店的库存，他们最近销量不好，库存积压得厉害，只有往我们这里放。”

　　一位上海通用别克的4S店销售人员告诉记者：“去年这个时候我们发愁的是‘零存库’，没有车交给客户。这几个月销量回落了，现在库存暂时正常了，可我们又开始担心库存积压了。”

　　目前，成都车市有小部分车商库存已经开始拉警报了，大部分车商随着销量的下滑，库存警报也即将拉响。

　　买紧俏车还是要靠等

　　虽然销量一路走低，但几款热门车型的订单还是排到了数月后。

　　据一汽大众经销商透露，目前新高尔夫的订单还是与日俱增，一汽大众就算已经提高了高尔夫的产能，但订单还是排到了6月份。

　　比新高尔夫更夸张的，还要数奥迪Q5和上海大众途观这两兄弟了。中国消费者对国产德系SUV的热情简直超乎想象，途观还未上市就已经斩获了超过4万辆的订单，相当于一些SUV车型的一年销量。

　　除了以上车型，雪佛兰科鲁兹、新CR-V等，也是需要排队提车。