虎年到来，车市依旧火爆，众多厂商高调宣布了2010年的销售目标和扩产计划。其中，不少厂商的销售目标都较上年提高了50%，甚至是100%；但09年市场份额前四名的企业宣布的销售目标都没有太大的同比增幅，像去年销量“疯狂”增长94%的北京现代，2010年销售预期只有67万辆，同比增长幅度仅为17%。对此，北京现代高层显得淡定而从容，“67万辆是北京现代根据产能等制定的一个‘显性’目标，现阶段北京现代最核心的目标还是围绕‘GQ-3.3.5.5’的品质计划。通过‘内涵式管理创新’提升品牌的综合实力，3年内产品品质进入到国内汽车行业的前3名，5年内品牌形象进入到国内汽车行业的前5名”，北京现代常务副总李峰说。
品质，不变的追求
客观地说，北京现代在产品品质综合管理方面已经做得可圈可点，在自动化生产平台、现场检测和可靠性检测、配套体系管理等方面都已达到国内领先水平，特别是质量标准已经达到了非常苛刻的程度。
由于北京现代采用了国内领先的高自动化率的生产平台，生产中人为因素对产品品质的影响被降到了最低；而全面的检测系统更是保证了任何有瑕疵的产品都无法出厂。高科技的现场检测设备自不必说，北京现代独特的PDI车间更是会以顾客的角度，用挑剔、苛责的态度对车辆进行检测，对此北京现代内部有人戏称，“PDI的员工对车的要求太苛刻了，估计他们自己都没法买车了”；在此基础之上，北京现代还将供应商纳入了自己的质量管理体系中，从零配件的配套体系环节保证产品质量，实现了对整体生产工艺环节的全程全面掌控。
业内普遍的看法是，受益于近年来围绕“品质经营”的持续努力，北京现代基于产品质量的管理体系已日臻完善，要在现有基础上让北京现代的产品品质再做突破，成熟完善的管理体系已经很难作为突破口了。北京现代显然也注意到了这一点，据悉，在年初北京现代的高层会议上，常务副总经理李峰旗帜鲜明地指出了北京现代2010年的工作指导思想为“内涵式增长管理创新年”，意在从每一个细节入手进行创新式管理，来挑战更高的品质追求。
在日前举行的一次内部会议上，李峰在谈及“内涵式增长管理”的具体部署时，曾强调指出：“要在工作流程和管理模板上大力创新，提高科学性，提高应用数据指导工作的水平。”无论在何种市场环境中，产品品质都是影响顾客选择的重要因素，也是产品获得成功的先决条件。明确提出“品质进入前3”的目标，表明北京现代在追求品质的路上还有着更高的要求。
品牌， 从积淀到升华
经过七年多的高速发展后，北京现代已经从一个“新丁”发展到跻身第一集团、认知度和提及率都相当高的品牌。根据某调查机构2009年中国汽车品牌动力指数调查，北京现代的品牌力指数逐年上升，目前已经在排行榜上超越福特、马自达、标致等品牌而位居前列，显示出了在消费群体中不凡的综合影响力。
不过，北京现代对此并不满足，北京现代总经理卢载万清醒地认识到，“北京现代的品牌地位还没有达到销量的地位，在不断扩展产能的同时，还要加大品牌建设的力度。”
产品为标，服务为本，标本兼治方能给予品牌以坚实的基础。在产品品质有充分保证的前提下，08年北京现代推出业内领先的“真心伴全程”服务政策，将动力总成的服务标准提高到5年/10万公里；配合遍布各地的服务网络，为消费者带来了实实在在的实惠和便利，同时也使北京现代的品牌知名度和美誉度进一步得到提升。
除了品质和服务外，北京现代还在履行企业社会责任方面倍受好评。近年来，北京现代由于表现突出，赢得了“中国质量万里行产品售后服务质量优秀企业”、连续5年“纳税信用A级企业”、“用户满意企业”、“北京市安全文化建设示范企业”等多项荣誉称号及奖项。强烈的企业社会责任感已为北京现代的品牌积累提供了足够的支持。
面临激烈的市场竞争环境，塑造品牌是企业获得注意力和尊重的唯一途径。卢载万表示：“品牌塑造绝非一日之功，需要日积月累的沉淀。对于年轻的北京现代来说，不仅需要管理层的高瞻远瞩，制定和实施相应的策略，还需要执行层始终如一的兢兢业业。随着北京现代保有量的不断提高，前期的积累将转化为更多用户对于北京现代品牌价值的认可。如果北京现代的品牌形象能够与销量一样呈现‘现代速度’，那么‘品牌进入前5’的目标或许可以提前完成。”
虽然1月份北京现代再度刷新了月度销售记录，取得了62856台的销量，延续了令人称道的“现代速度”。但在北京现代内部，管理层并非只关注不断上扬的销量数字，而是反复强调“品质进入前3，品牌进入前5”的核心目标。显而易见，67万的背后是北京现代更为高远的目标，目前取得的成绩，并不足以影响北京现代面对战略布局的冷静和从容。
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