有法国汽车同行表示：属于21世纪的汽车将在中国诞生。对此我谨慎乐观，但有一点无需质疑：属于中国人的汽车时代正在悄然来临，意想不到的在全球金融危机时降临。

　　我们看到，1300多万消费者支撑起全球第一大汽车市场；二三线城市消费者为车市输入不竭的发展动力。他们是自主品牌转型的深层原因，更是中国由汽车大国向汽车强国迈步的中坚力量。

　　但全球第一大市场不能是一个充满了消费者怨气的市场。如果我们无视这一市场背后对消费者权益的侵害，无视质量隐患、加价等车、修理黑幕、投诉无门等现象，中国从汽车大国走向汽车强国的路一定会充满坎坷和波折。

　　我们看到：消费者正常的维权之路被堵塞，“牛拉豪车”、堵门封店等维权乱象频频上演，车商与消费者双双陷入维权困境。

　　我们由汽车大国向强国的迈进中，还缺少什么？政策引导、资金和技术创新等固然重要，对消费者的权益保护尤其不能缺少。

　　我们希望能从多年个案曝光式的维权模式中走出来，迎来一个公平合理的维权环境和消费氛围。

　　消费者和厂商都需要公平的环境。多年来，汽车三包法难以出台。高昂的维权成本让消费者望而却步，牢骚满腹。单个消费者无力承担起诉厂家去举证的高成本，不能不说是政府相关部门职能的缺失。办法不是没有，借鉴应对重大交通事故出台的“交强险”办法，能否从厂家税收中提取一个比例费用作为汽车质量事故的鉴定费？

　　消费者权益保护，是保证汽车产业又好又快发展的压舱石。2009年新车质量问题频频爆发，也为车市敲响了警钟。

　　不仅是利润之源，消费者更将引领汽车设计的潮流，带动新能源环保汽车的热潮。如果法国同行所言成真，我也要肯定地说：21世纪的汽车为中国消费者诞生，由中国消费者创造的，他们对汽车的灵感，他们的心声和感受将引领行业发展的未来。

　　消费者强，中国汽车强……