一直以来车辆的使用与环境的保护，都是相互对立的。所有的知名汽车厂商都想使自己的产品与大自然的环境融为一体，都想达到那种对立统一的完美境界。而丰田汽车在追求这种对立统一的过程中，走在了队伍的前列。在去年的墨尔本车展上丰田展示了一款凯美瑞混合动力概念车，当然这并不新鲜，其实早在2006年丰田就已在美国市场投放了一款凯美瑞混合动力车，墨尔本车展上的概念车只不过是由澳大利亚分部进行外观上的修饰，内在的核心技术相差无几。

    近日编辑从广汽丰田佛山溢丰店得知，混合动力的凯美瑞将于4月份正式上市，目前已开始接受预定。记者致电广汽丰田其他销售店，订金1万元，预计售价在30万元左右，第一批车主将在4月份提到现车。

    在外观上，混合动力凯美瑞的前脸进气格栅和雾灯以及进气口和普通版区别很明显。大灯的造型也有局部的调整。尾灯在造型上也和普通版有明显的区别。回形灯组设计加入了更多流行时尚元素。

    油电混合动力凯美瑞的另一亮点是它出色的静谧性。在启动和低速时，油电混合动力凯美瑞仅有电动机运行，为驾乘者带来非凡的静谧感受。而且，在确保车身的强度和刚性以减少共振及噪音的同时，油电混合动力凯美瑞对车身的隔音、吸音材料也进行了重新配置，实现了高级车特有的静谧性。

    在四种通产状态下，发动机和电动机有效结合，冲锋实现了低耗能的环保要求。在车辆启动时仅需要电动机驱动行驶，只需电动机的电能就能满足行驶所需要的能量。靠电动机驱动能够，并不消耗能量。一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，高效配合，同时也在为蓄电池充电，从而提高燃油经济性；充分加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗。刹车时所散失的能量转化成电能，并被储存到蓄电池中。

    2006款美版凯美瑞混合动力车是以2.4升的汽油发动机为技术加装CVT变速器，这与国产版相同，足见两者之间并不存在太多的代差。核心技术层面采用了丰田的Hybrid Synergy Drive（油电复合动力系统）混合动力技术的支持，加入EV Mode与ECON Mode等电子系统装置，结合燃油引擎和电力系统，透过电脑系统在不同的行车状况下，自动判断并混合使用两种不同的动力系统，EV Mode让驾驶在行车时，行进间保持安全距离与适当的速度；ECON Mode可以有效控制油门的反应，不会造成过度多余的加速，真正达到节省油耗的功能。这款车在美国环境保护署的油耗测定数值为市区约为7升每百公里、高速公路约为6.9升每百公里。

    另外以G-Book智能副驾为代表的车载智能通信系统也有可能出现在这款车型上，预计混合动力版车型2010将被引入。据资料显示，美版混合动力凯美瑞的百公里油耗为城市6.2升/公路5.9升，与普通版相比较大约省油28%左右。

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