在杭州买辆车，终于没那么难了。近日，记者调查了美系、德系、日系品牌的10款热门车型，发现其中5款已有部分现车，甚至全系都有现车。而在2月前，经销商口中它们的等车时间都在2个月以上。

　　记者也了解到，一度刮遍杭城车市的“加价风”、“加配风”，如今的“劲道”也减弱了——这10款热门车型，年前有9款需要加价或加配置才能提到现车，如今只剩3款。且这3款的加价、加配金额，与之前相比也有所降低。

　　曾经的疯狂在消退

　　周日下午，记者来到了杭州城西的某德系品牌4S店。“来看车吗？”一进门，销售人员主动迎了上来。年前，记者也曾走访这家4S店，一度无人理会，最后被告知“销售人员都在忙，你自己看车吧”。

　　记者发现，该4S店展示大厅中人并不多。“一方面这两天下雨，另一方面年后总有个平峰期，肯定不能与年前相比。”销售人员说，市场的火热程度，从展厅中的样车就能看出来。“之前，不少样车刚一到店，就会被人抢走；现在总算能摆上几天了。”

　　该品牌有两款车型最热门。年前，它们订车后分别要等待3个月、2个月，提现车要加价2万元、1万元；销售人员告诉记者，如今前一款车型尚需等待2个月，或加价1万元提现车，后一款车型已无需加价，且部分款型已有现车。

　　最热10款车，5款有现车

　　近日，记者以购车者的身份，调查了美系、德系、日系品牌的10款热门车型，发现其中5款已有部分现车，甚至全系都有现车。“有现车了，赶紧过来看看。”这是记者听到最多的一句话。

　　今年1月末，记者曾对这10款车型进行调查，得知它们的提车等待时间，最少的为2个月，最多的长达半年。如今，5款车已有现车，剩下5款车的等待时间，最少的为1个月，最长的也只需3个月。

　　一款美系品牌车，1月末记者询问时，某4S店销售人员声称“订单有100多个，最少须等到5月份”，而昨天，记者再次致电该4S店时，销售人员却称“有部分现车”了。“我们订车不用缴订金。很多人订了车以后，看看等不到，转买其他车型，就退订了。”销售人员解释说。

　　加价行情，从7万掉到2万

　　年前，由“车荒”引发的“加价风”、“加配风”曾令不少买车者望而却步。而随着现车的逐渐充裕，这两股“风”刮得也没那么猛了。1月末，一德系品牌的某款suv曾报出“7万现金提现车”的天价；而上周，记者再次致电该4S店，销售人员表示，“想要3月内提车，加价3万元现金；想要4月内提车，加价2万元现金；如果5月提车，平价订车就可以了。”

　　“加配风”亦是类似。年前，一款日系车需要加2万元装潢才能提到现车，昨天同一家4S店的销售人员表示，“加8000元装潢，就能提到现车”。另一德系车型，年前提现车需加装9000元导航，如今不加配置也能提到现车。

　　记者调查后得出，上述10款车型中，年前9款需要加价或加配置才能提到现车，如今只剩下3款。而这3款车中，加价、加配的金额也纷纷缩水。

　　再等等，或许买车更实惠

　　“去年车市原本火爆，加上人们急于买车，造成车源的紧俏。不少车商也利用买家急于提车的心理，人为造成了紧张。年后，人们不再急于买车，这下轮到车商急了，于是现车有了，加价降了。”

　　一位业内人士表示，年前涨，年后降是车市的传统。可去年的火爆车市，延长了“车荒”持续时间。“往往年一过，车源就不紧张了；节后不到两周，大批降价促销就出现了。可今年，直到最近才有所松动。”

　　记者注意到，进入3月，已有一些车商借“三八”妇女节等，开展了一些零星的促销活动。虽然其中大部分是送装潢、送礼品之类，实实在在降价的并不多，但这毕竟成为了年后杭城车市的第一波优惠。

　　记者也了解到，基于年前一车难求的紧张状况，不少厂家调整了产量及产品分配渠道。“相信这些动作，会在不久的将来影响杭城车市。接下来，车荒也许将进一步缓解。因此普通消费者想买车，不妨再等等。”业内人士建议。