“库存开始告急，5月份日本方面如果不恢复供给，停产将难以避免。”一位汽车零部件制造商表示。

     日前，数家汽车零部件制造企业负责人向《第一财经日报》记者表示，由于一些关键的零部件必须依赖日本进口，日本方面如果无法恢复生产，将可能导致大量汽车零部件制造商停产，因此5月将成为汽车配件制造业关键时期。

     据了解，目前，虽然一些核心元部件可以向欧美寻找替代商，但仍有部分零部件必须依赖日本。上海小糸车灯有限公司常勤董事吴帅告诉记者：“目前，在电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度依赖日本制造。”

     上海汽车变速器有限公司副总经理钱向阳告诉记者，在寻找替代商方面，不少零部件制造商也面临困境，一方面，一些整车制造商指定零部件要用日本生产的，特别是一些日系车，日本方面仍未同意使用替代零部件；另一方面，寻找替代零部件需要时间去检测、认证、获批，这一过程要半年以上，短时间内无法解决供货问题。

     吴帅透露，由于短期没有其他办法，汽车上下游相关制造企业只能采取减产措施来等待日本复产。据IHS近日发布的统计结果，目前全球汽车行业产量已下降13%，汽车生产减少了至少32万辆。汽车制造商和世界各地的零部件供应商正在紧锣密鼓地寻找关键零部件的来源，特别是出现短缺的电子及传动部件。

     因此，日本相关企业能否在5月恢复生产供应非常关键，目前已有多家日本汽车零部件制造商宣布5月将恢复生产。

     据路透社消息，丰田汽车于4月15日表示，其日本的工厂在5月初假期过后将陆续开工，产量仅为原计划一半的局面至少要持续到6月3日。

     日本地震重灾区集中了很多汽车零部件生产企业，不少企业并未公布恢复生产的消息。亚洲制造业协会首席执行官罗军认为，没有一年两年的紧张建设，要想在日本本土重新使这些核心部件产业恢复到震前水平，可能不是一件容易的事情。