北京、上海车展一直以来都是中国汽车市场发展动态的晴雨表，从去年的北京车展和广州车展来看，日渐增多的新品牌和新车型征战二三级市场的意图已经非常明显。而以北京为代表的大城市“治堵”方案出台，和“十二五”纲要提出的积极促进城乡消费，努力把居民储蓄转化为现实消费需求发展方向的确立，进一步拉动了汽车二三级市场的消费。今年4月的上海车展开幕在即，而第一季度的车市动态已经传递了车企转战二三级市场的明确信号。

    翻新车型捷足先登

    虽然4月份是两年一次的上海车展，但一年之计在于春，先入为主是个制胜的法宝。第一季度总是各品牌新车市场投放相对集中的时期，而且大都是各品牌的主打车型。至今热卖不衰的广本八代雅阁、一汽大众迈腾、高尔夫、速腾和上海大众途观、奥迪Q5等，都是历年第一季度全力推出的新品，在经过一段时期的市场渗透后，也都验证了企业对市场动态准确的把握与判断。

    2011年的第一季度，更是新品频出的一年，1月8日外形更加动感的2011款广汽本田雅阁首先敲响了新品上市第一锣；1月11日，2011款奥迪A6L2.0T舒适型正式登场。紧随其后，2011款景逸、东南希旺、海马丘比特、长安铃木SX4舒适型、新款雪铁龙爱丽舍和本田飞度等，都在短短两个月里鱼贯入市。虽然这些车型大都是“老酒换新瓶”，但也同时都是征战二三级市场屡立战功的骁勇悍将，清河的雅阁村、安平的奥迪村，都代表着它们耀眼夺目的功勋、战绩。

    自主品牌依然活跃

    长城汽车在去年获得了首个自主品牌的欧盟全系认证，代表着自主品牌实力的增强并初步具备了全面进入欧盟发达市场的能力。随着自主品牌实力的提升，与合资品牌的质量差距变得越来越小，自主品牌产品也开始有了和合资品牌抗争的实力。

    3月18日，比亚迪继开年的“抢攻·钜降”，最高降幅达1.5万元的官方降价行动后，再掀“焕新·悦变”风暴，旗下7款车型整齐亮相，多达数十项的科技革新，再次成为市场焦点。影响消费者选择车型的主要因素是实用性、油耗、价格、操控性能、车辆配置、车辆外观、安全性，目前二三级城市消费者在购车选择时更为理性，将着眼点回归到了汽车的实用性。比亚迪正是在这方面下足了功夫，F3在2009年将近30万辆的销售成绩，至今仍是国内汽车市场的销量王牌，而去年F3销售仍是二三级市场的领跑者。

    长安汽车去年河北省的总销量是83000辆。虽然今年国家有关下乡的补贴政策进行了调整，但长安汽车厂家仍然给予补贴，同时“国三”车型升级为“国四”，更环保、更经济。厂家的成本提高了，销售的价格却没有增长，为继续占领二三级市场微车的霸主地位做足功课。

    进口、合资品牌全力切入

    随着去年保时捷、奔驰、路虎等高级车唐山、邯郸的热卖，北京、天津等地的中、高级车经销商也开始把目光转向了二三级市场，保时捷的唐山店目前正在建设中，部分合资品牌有些已经在二三级市场建店销售，石家庄辛集市雪佛兰天辰4S店去年8月开业后，科鲁兹和赛欧销量一直很稳定，每个月都能售出20台左右。东风标致总经理窦赛尔在上海车展前接受采访时表示，广州、北京和上海增长态势已趋于稳定，四五级城市在销量上有着非常大的增速，小城市的增长能达到20%。东风标致将根据不同级别的市场和不同的潜力，来决定4S店的级别，并在一些小城市中建立二级网点。随着小城市保有量和销量的提升，二级网点也可以升级。

    进入3月份，陆续走向前台的都是重量级的角色。3月10日，三款新车隆重登场，东风悦达起亚K5是韩系车型在中国市场真正意义上的第一款主流中级产品，将会对日系中级车带来不小的竞争压力；同一天上市的2011款瑞鹰SUV，12万元的价格优势，让这款4驱车更具竞争力；另一款新车是沃尔沃S60，成功地将油耗降低了近10%。3月23日全新上市的新一代宝马X3，这是一款纯粹的公路中型豪华SUV。奥迪Q5的热卖，让更多一线品牌盯上了这个价格区间市场，奥迪Q5自去年上市，至今预订仍需加价等待半年以上才能提到车，这就给这个价格区间的市场，留出了更为宽松的市场空间，介入这个供不应求的市场产品，也只有宝马X3能够栖身。据省会宝马经销商介绍，宝马X3目前二三级市场占有率为10%左右，其他车型以5系销售最为突出，主要集中在经济基础较好的邯郸峰峰等地区。

    随着首都经济圈、环渤海、冀中、冀南商圈发展规划的实施，城乡差别在逐渐缩小，消费者的汽车购买能力逐步提高，汽车二三级市场的营销新战略也在悄然运作，新的市场“圈地”运动正在展开。