上周的东莞车市明显受到日本强震的影响，雷克萨斯、英菲尼迪为代表的日系进口豪华车 率 先 涨 价 。 现在，日系国产合资车也拉开了涨价序幕。日本国内零配件企业的停产，导致日本在中国的合资车企相继减产，在这个背景下，东莞各大日系合资品牌车型的终端价格相继提高，优惠幅度缩小，部分价格较3月份上涨了至少3000元。

    最高涨幅近1万元

    记者从东莞经销商处了解到，雷克萨斯部分车型的终端价格上涨了将近1万元。英菲尼迪虽然暂未出现加价提车的情况，但提车时间延长到几个月。不仅是日系进口车受到冲击，日系进口豪华车的价格上涨，车源告急也蔓延到了日系合资车领域。

    在一家一汽丰田4S店内，原本价格让利超过1万元的RAV4，目前经销商的报价仅优惠7000元。经销商解释，RAV430%的零部件从日本进口，车厂已下调了4月份的产能，来应对零部件的供应不足，“供不应求，终端价格自然要上扬。”

    春节过后，原来丰田皇冠价格优惠可高达3.5万元，记者近日再次到东部丰田、南城丰田等了解到，皇冠3.0L最高让利降至2.5万元，2.5L车型的优惠更缩至2.3万元。广本奥德赛3月份在东莞市场推出的最大优惠为现金1.5万元，部分经销商甚至还能争取到更多优惠。到了这个月，该款车的优惠已经缩至1.2万元现金，且部分型号和颜色供应不足。

    日系车售后服务有忧？

    东莞部分消费者表示，日系车终端价格的上浮影响其性价比，近期考虑购买其他品牌的汽车。还有不少人担心，一旦购买了日系车，售后保养时更换零配件会否不便？

    对此，记者采访了部分日系车经销商。广汽丰田东莞厚街永佳店市场部经理邓卫宁表示，广汽丰田在东莞有一个零配件配送中心仓库，因此日本零配件企业的减产不会影响东莞车主的售后保养。

    东风日产莞太店负责人也表示，零配件库存有1个半月左右，而且东风日产旗下车型的国产化率较高，售后维修仍可保证正常进行。

    广汽本田东莞金美店市场部经理殷柏如称，零配件的库存量一般保持在1个月左右。近期广本召回需要更换的减震弹簧，由于这是进口配件，某家4S店只备有半个月的库存，对更换有一定的影响。新车的常规保养则不用担心，3至5个月内的零配件库存不成问题。

    产能影响“五一”销售？

    国内的日系合资车企一再否认减产之说，但广汽本田、东风本田、东风日产、广汽本田等日系合资品牌经销商均称“厂家已减产20%以上，车源紧张”，并相应提价。广汽丰田的经销商透露，广汽丰田渠道销售的进口车提车周期推迟了一个月。

    4月份历来是车市淡季，经销商为了冲击“五一”黄金周往往做最后冲刺，日系车往往利用价格打促销战。今年4月，日本强震影响导致产能受限，日系品牌经销商无奈之下，才有了逆势涨价之举。广汽一家经销商的负责人告诉记者，春节之后很长的一段时间内，车行一直受到库存的压力，现在产能受限反而让市场回暖，车行暂时从库存压力中摆脱出来，资金也得到缓解。

    但更多的日系车经销商表示担忧，因为每年的“五一”是市民购车的黄金时段，现在眼看着“黄金周”逼近，一旦车厂的产能不能恢复，消费者难以长久地等待，很可能做其他的购车选择，让经销商错失销售良机。